[发明专利]汽车双向筒式减振机构

权利要求书

1.汽车双向筒式减振机构，其特征在于：包括内部中空且两端开口的储油缸（15），所述储油缸（15）中设置有内部中空且两端开口的工作缸（4），工作缸（4）中设置有活塞（13），活塞（13）的侧壁与工作缸（4）的空腔壁面接触，且活塞（13）能够沿着工作缸（4）的空腔壁面进行移动，活塞（13）连接有活塞杆（17），活塞杆（17）一端伸出储油缸（15）和工作缸（4），活塞杆（17）设置在储油缸（15）外部的一端连接有上连接器（1）；所述储油缸（15）的顶端设置有油封器（16），油封器（16）完全覆盖储油缸（15）的顶端开口，油封器（16）中设置有导向座（3），导向座（3）固定在工作缸（4）的顶端开口处，活塞杆（17）穿过导向座（3）和油封器（16），储油缸（15）的底端设置有密封座（9），密封座（9）能够完全封闭储油缸（15）的底端开口，工作缸（4）的底端设置在密封座（9）中，密封座（9）的底端连接有下连接器（10），活塞（13）中设置有伸张阀（14）和流通阀（5），且伸张阀（14）和流通阀（5）均穿过活塞（13），工作缸（4）中设置有安装座（11），安装座（11）的侧壁与工作缸（4）的侧壁无缝连接，安装座（11）设置在活塞（13）的下方，安装座（11）中设置有压缩阀（12）和补偿阀（8），压缩阀（12）和补偿阀（8）均穿过安装座（11），所述伸张阀（14）的底端和压缩阀（12）的底端均呈圆锥台状，且面积较大的一端朝下；所述流通阀（5）的顶端和补偿阀（8）的顶端均呈圆锥台状，且面积较大的一端朝上。

2.根据权利要求1所述的汽车双向筒式减振机构，其特征在于：所述活塞杆（17）设置在储油缸（15）的空腔的一端固定有连接螺栓（7），连接螺栓（7）穿过活塞（13），且连接螺栓（7）的外壁套合有螺母（6），活塞（13）设置在螺母（6）和活塞杆（17）之间，连接螺栓（7）设置在伸张阀（14）和流通阀（5）之间。

3.根据权利要求1所述的汽车双向筒式减振机构，其特征在于：所述上连接器（1）与活塞杆（17）的连接处设置有防尘罩（2），活塞杆（17）穿过防尘罩（2），且储油缸（15）设置在防尘罩（2）中。