[发明专利]电动汽车的动力电池系统及电动汽车有效
| 申请号: | 201510543755.0 | 申请日: | 2015-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN105186054B | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
| 发明(设计)人: | 靳文生;林文鹏;艾黎明 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M16/00;H01M10/42;H01M10/48 |
| 代理公司: | 四川省成都市天策商标专利事务所51213 | 代理人: | 刘渝 |
| 地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | 本发明涉及电动汽车技术领域,提供一种电动汽车的动力电池系统及电动汽车,以解决目前的电动汽车充电时间长、充电设施少、电池寿命短、续航里程短的问题,该系统包括控制器、铝空气电池组、第一电量采集模块、锂离子电池组、第二电量采集模块和DC/DC模块。本发明提出的电池系统的充电控制更加智能,同时充电速度快。 | ||
| 搜索关键词: | 电动汽车 动力电池 系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车的动力电池系统,其特征在于包括控制器、铝空气电池组、第一电量采集模块、锂离子电池组、第二电量采集模块和DC/DC模块,所述第一电量采集模块的输出端、第二电量采集模块的输出端、铝空气电池组、锂离子电池组和DC/DC模块均与控制器连接,所述第一电量采集模块的输入端与铝空气电池组连接,所述第二电量采集模块的输入端与锂离子电池组连接,所述铝空气电池组与锂离子电池组通过DC/DC模块连接,所述第一电量采集模块被配置成:采集铝空气电池组的电压值并将该电压值发送至控制器;所述第二电量采集模块被配置成:采集锂离子电池组的电压值并将该电压值发送至控制器;所述控制器被配置成:当锂离子电池组的电压值低于第一电压阈值时,开启DC/DC模块,使铝空气电池组为锂离子电池组充电;当锂离子电池组的电压值高于第二电压阈值时,关闭DC/DC模块,使铝空气电池组停止为锂离子电池组充电;当铝空气电池组的电压值低于第三电压阈值时,提示更换铝空气电池组,所述第一电压阈值为锂离子电池组电量为额定电量20~30%时的电压值,所述第二电压阈值为锂离子电池组额定电压值,所述第三电压阈值为铝空气电池组电量为额定电量5~10%时的电压值。
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