[发明专利]一种电驱动轮系统有效
申请号: | 201510524542.3 | 申请日: | 2015-08-24 |
公开(公告)号: | CN105172574B | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 刘相新;韦学中;申焱华;徐涛;王博 | 申请(专利权)人: | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院;北京科技大学 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;H02K7/116;H02K7/10 |
代理公司: | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙) 11565 | 代理人: | 朱晓蕾 |
地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种电驱动轮系统,包括:源动力组件、动力调节组件和动力耦合传动组件;其中,源动力组件包括主电机组和辅助电机,所述辅助电机连接所述动力调节组件,所述动力调节组件连接所述动力耦合组件,所述主电机组连接所述动力耦合组件;所述源动力组件,用于产生动力并传递;所述动力调节组件,用于通过磁流变液固态和液态之间的转换对所述辅助电机传递的动力调节至与主电机的动力相匹配,并传递给所述动力耦合传动组件;所述动力耦合组件,用于将传递的动力减速增扭后输出。本发明提供的电驱动轮系统,改变传统设计方式,以多电机提供耦合动力代替单电机高传动比传动,减小机械产热,提高运行可靠性,并有效改善电驱动轮的经济性。 | ||
搜索关键词: | 动力耦合 动力调节组件 电驱动轮 辅助电机 源动力 主电机 传递 传动组件 传统设计方式 运行可靠性 磁流变液 动力调节 高传动比 组件包括 耦合动力 单电机 多电机 组连接 产热 传动 减小 增扭 匹配 减速 输出 转换 | ||
【主权项】:
1.一种电驱动轮系统,其特征在于,其包括:源动力组件、动力调节组件和动力耦合组件;其中,源动力组件包括主电机组和辅助电机,所述辅助电机连接所述动力调节组件,所述动力调节组件连接所述动力耦合组件,所述主电机组连接所述动力耦合组件;所述源动力组件,用于产生动力并传递;所述动力调节组件,用于通过磁流变液固态和液态之间的转换对所述辅助电机传递的动力调节至与主电机组的动力相匹配,并传递给所述动力耦合组件;所述动力耦合组件,用于将传递的动力减速增扭后输出;所述主电机组包括一个以上的行星轮动力输入电机,所述辅助电机为太阳轮动力输入电机;所述动力耦合组件包括太阳轮、内齿圈、轮毂、与行星轮动力输入电机数目相对应的行星轮、动力输入轴和行星轮动力传递轴;所述太阳轮为直齿齿轮,内部嵌合在所述动力输入轴上,外部与每个所述行星轮相配合;每个所述行星轮为直齿外齿轮,均布在所述太阳轮的外围,内部嵌合在所述行星轮动力传递轴上;所述内齿圈为直齿内齿轮,内部与所有所述行星轮内啮合,外部与所述轮毂相配合;所述动力输入轴的左侧与所述动力调节组件连接,右侧与所述动力耦合组件相连;所述行星轮动力传递轴与所述行星轮动力输入电机相连;所述动力调节组件为磁流变液离合器,所述磁流变液离合器包括内壳体、外壳体、离合器动力传动件、内外壳体支撑轴承、线圈和离合器盘,所述内壳体为环形结构,内部与所述太阳轮动力输入电机的输出轴相连,外部与所述内外壳体支撑轴承和所述离合器盘相连;所述外壳体与所述内壳体相似,所述外壳体与所述离合器动力传动件的左端相连,所述离合器动力传动件的右端与所述动力输入轴相连;所述内外壳体支撑轴承,位于可相对转动的所述内外壳体之间;所述线圈位于所述外壳体内部;所述离合器盘为环形结构,与所述内壳体外侧相连。
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