[发明专利]双能源电动液压助力转向系统、控制方法及电动客车有效
| 申请号： | 201510516270.2 | 申请日： | 2015-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN105109546B | 公开（公告）日： | 2017-11-14 |
| 发明（设计）人： | 陈运来;李振山;王浩宇;闫帅林;黄彬伟 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D5/06 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及双能源电动液压助力转向系统、控制方法及电动客车，双能源EHPS，包括高压电源，高压转向控制器和转向电机，高压电源通过高压转向控制器驱动连接转向电机，双能源EHPS还包括应急转向控制器，应急转向控制器驱动连接所述转向电机。高压电源及高压转向控制器作为主能源部分，应急电源和应急转向控制器作为辅能源部分，当主能源部分出现故障，则启动辅能源部分，辅能源部分作为EHPS应急能源使用，确保整车具有转向助力，从而避免主转向助力部分突然故障或者失效时，整车在惯性或者下坡情况下无转向助力的危险局面。 | ||
| 搜索关键词： | 能源 电动 液压 助力 转向 系统 控制 方法 客车 | ||
【主权项】：
双能源EHPS，包括高压电源，高压转向控制器和转向电机，高压电源通过高压转向控制器驱动连接转向电机，其特征在于，双能源EHPS还包括应急转向控制器，应急转向控制器驱动连接所述转向电机；应急电源通过所述应急转向控制器驱动连接转向电机，所述应急电源为低压电源，低压电源与应急转向控制器之间设置升压电路；在判断高压电源、高压转向控制器均出现故障时，应急转向控制器由低压电源供电；在判断高压电源无故障，高压转向控制器出现故障时，应急转向控制器由高压电源供电。
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