[发明专利]一种并联混合动力AMT控制系统

摘要

本发明公开了一种并联混合动力AMT控制系统，包括驱动层和应用层；其中，驱动层包括CAN通信模块、基础模块及故障处理模块；CAN通信模块用于完成基于CAN2.0B、CCP以及UDS协议的通信协议栈；基础模块用于完成基础算法库、电机控制与保护及离合器控制与保护；故障处理模块用于完成故障分析与故障处理功能；应用层用于负责实现系统业务逻辑层面的各项功能，包括信号处理模块与应用功能模块。相比传统AMT控制系统，本发明提供的并联混合动力AMT控制系统引入了HCU、电机、电池及其控制系统等，TCU将与HCU协同控制整个动力与传动系统。

主权项

1.一种并联混合动力AMT控制系统，其特征在于，包括驱动层和应用层；其中，驱动层包括CAN通信模块、基础模块及故障处理模块；CAN通信模块用于完成基于CAN2.0B、CCP以及UDS协议的通信协议栈；基础模块用于完成基础算法库、电机控制与保护及离合器控制与保护；故障处理模块用于完成故障分析与故障处理功能；应用层用于负责实现系统业务逻辑层面的各项功能，包括信号处理模块与应用功能模块；应用功能模块用于自检、自学习、运行模式识别、选换挡控制与同步器保护、离合器控制、降功能控制、发动机与电机保护；其中，自检用于上电硬件自检、系统初始化及空挡检测；自学习用于离合器与选换挡自学习；运行模式识别通过对整车、发动机、HCU、TCU、ABS、刹车油门信号以及混动工作模式的综合评判分析当前的运行模式；选换挡控制与同步器保护根据HCU指令完成摘挡、选档、换挡操作，如果主箱带同步器，同时根据各档位同步器的同步容量对同步器进行保护；离合器控制根据HCU指令完成离合器在选换挡期间的接合、分离动作；降功能控制在系统发生严重故障时对AMT相关功能进行限制，保证最低状态运行；发动机与电机保护根据当前车辆各项状态、混动模式及HCU选换挡指令要求，综合评判是否会引起发动机超速的问题，通过限制执行完成对发动机与电机的保护。