[发明专利]带涡轮支承和外机匣的航空发动机主轴承试验器

摘要

带涡轮支承和外机匣的航空发动机主轴承试验器，属于航空发动机关键零组件试验技术领域。融合了航空发动机的真实零部件；结构上保留了发动机完整的振动传输路径；包含外圈轴系和内圈轴系；外圈轴系作为辅助支承，内圈轴系支承采用发动机实体结构形式；内圈轴系的驱动轴支架可以往复移动；采用专用的全流域滑油碎屑传感器和高频振动传感器，以支持试验轴承的健康状态监视和试验轴承至外机匣的振动传递规律研究。

主权项

带涡轮支承和外机匣的航空发动机主轴承试验器，其特征在于：该试验器融合了航空发动机的真实零部件；试验器主体由驱动试验轴承内、外圈转动的内圈轴系(9)、外圈轴系(4)、发动机真实零组件以及往复机构组成；发动机真实零组件模拟试验轴承的完整振动传递路径；试验器主体设有润滑系统与振动监测系统；润滑系统为试验器各转动部件提供润滑并监测滑油中金属碎屑情况；振动监测系统用于开展振动传递规律研究；航空发动机的真实零部件包括真实的航空发动机涡轮支承和外机匣组件与试验器机座连，以涡轮支承部件作为轴承支承点组建两个独立旋转的轴系，低速轴系的电主轴和支架往复移动，便于试验器的拆装；高速联轴器最高转速为16500rpm，低速联轴器最高转速为12000rpm；连接法兰(7)将内圈轴系(9)和外机匣组件(8)连接到由机座(1)和主体机座(5)组成的试验器床身上；高速电主轴(2)、低速电主轴(11)分别通过高速联轴器(3)、低速联轴器(10)驱动外圈轴系(4)的转轴b(34)、内圈轴系(9)的转轴a(20)旋转，加载油缸(6)与内圈轴系(9)连接，并为内圈轴系(9)施加载荷；试验轴承(15)设置在外圈轴系(4)、内圈轴系(9)之间；完整振动传输路径通过试验轴承(15)、试验器的内圈轴系(9)、外机匣组件(8)实现；该传输路径为试验轴承(15)→发动机真实零组件。