[发明专利]车辆用驱动控制装置有效
| 申请号： | 201510341450.1 | 申请日： | 2015-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN105201667B | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 松原涉;藤原裕也;日野顕;石川周平 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;F02D9/02 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;许梅钰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用驱动控制装置，所述车辆用驱动控制装置在进行增压状态下的发动机的转矩降低控制时，对发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。根据电子控制装置(100)，在实施于增压状态下所述发动机转速Ne为规定值C以上且转矩转换器速度比为规定值以下时使电子节气门(72)向关闭侧进行动作的、发动机(12)的转矩降低控制时，由于以与空气旁通阀(70)是否被开启的阈值亦即速度判断值E相比而较低的关闭速度dθth来使电子节气门进行关闭动作，因此旁通阀(70)不会被开启。因此，能够对在车辆的失速时的转矩降低控制时发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及在从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用驱动控制装置(100)，该车辆(8)具备具有节气门(72)和增压器(54)的发动机(12)，且所述增压器具备在该节气门的关闭速度(dθth)高于速度判断值(E)的情况下从关闭侧成为开启侧的空气旁通阀(70)，并且所述车辆用驱动控制装置使所述节气门向关闭侧进行动作而实施所述发动机的转矩降低控制，所述车辆用驱动控制装置的特征在于，当实施在处于增压状态下所述发动机的转速(Ne)为规定转速(C)以上且转矩转换器速度比为规定值以下的所述发动机的高负荷状态的情况下使所述节气门向关闭侧进行动作的所述发动机的转矩降低控制时，以低于所述速度判断值的关闭速度使所述节气门进行关闭动作。
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