[发明专利]一种混合动力汽车动力总成控制方法

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车动力总成控制方法，属于混合动力汽车的控制领域。本发明根据驾驶员的驾驶动作获得行车信号，进而对车辆当前行驶工况进行预判，将行使工况分为乡村工况、城市工况和高速工况，确定当前行驶工况后，整车控制器接收当前行驶工况信息，再根据整车需求转矩和电池SOC状态合理选择动力分配方案，对动力进行合理分配，达到对不同路况的自适应控制。本发明的动力分配方法提高了整车的动力性和燃油经济性，并可根据不同行驶工况有效控制尾气排放，加速环保汽车、绿色汽车的发展，符合经济、环保的发展要求。

主权项

一种混合动力汽车动力总成控制方法，其特征在于：其控制过程为：根据驾驶员对油门踏板和制动踏板的操作获得行车信号，根据行车信号对车辆当前行驶工况进行预判；整车控制器接收当前行驶工况信息，同时采集整车需求转矩和电池SOC状态信息；根据当前行驶工况、整车需求转矩和电池SOC状态合理选择动力分配方案，对动力进行合理分配；所述的行车信号包括：油门踏板行程、制动踏板行程、车速、油门踏板行程变化率和制动踏板行程变化率；所述的根据行车信号对车辆当前行驶工况进行预判是采用模糊控制方法；所述模糊控制方法为：根据油门踏板行程建立隶属度函数MF1，定义与油门踏板行程相对应的两个隶属等级：小、大；根据制动踏板行程建立隶属度函数MF2，定义与制动踏板行程相对应的两个隶属等级：小、大；根据车速建立隶属度函数MF3，定义与车速相对应的三个隶属等级：慢、中、快；根据油门踏板行程变化率建立隶属度函数MF4，定义与油门踏板行程变化率相对应的两个隶属等级：缓、急；根据制动踏板行程变化率建立隶属度函数MF5，定义与制动踏板行程变化率相对应的两个隶属等级：缓、急；根据5个隶属度函数将行车信号模糊化而得到油门踏板行程、制动踏板行程、车速、油门踏板行程变化率和制动踏板行程变化率的隶属等级，然后根据行车信号的隶属等级进行模糊处理。