[发明专利]独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱

摘要

本发明公开了一种独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成，主缸总成包括一个主缸体，主缸体下端安装有主缸端盖，主体活塞中的活塞主体安装于主缸体内部并与主缸体形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成、一个拉伸底阀总成和一个外围供气装置总成，本发明无需外置蓄能器，有效减少了所占空间，集成度高，可以对悬架高度与刚度进行独立调节，可以完成对悬架两个运动行程的阻尼进行单独调节，且通道设计可以确保建立足够的压力以产生阻尼力，可应用于电控半主动悬架，可以在调整车辆通过性的同时，保证车辆乘坐舒适性不变。

主权项

独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成(2)，主缸总成(2)包括一个主缸体(10)，主缸体(10)下端安装有主缸端盖(23)，主体活塞(3)中的活塞主体(21)安装于主缸体(10)内部并与主缸体(10)形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成(1)、一个拉伸底阀总成(4)和一个外围供气装置总成(5)，压缩蓄能器总成(1)包括压缩蓄能器壳体(7)、压缩蓄能器隔板(8)、压缩单向阀(9)、压缩阻尼阀(11)以及压缩蓄能器气嘴(12)，压缩蓄能器壳体(7)下端内缘与主缸总成(2)中的主缸体(10)上端外缘螺纹连接，压缩蓄能器壳体(7)与主缸体(10)之间夹装有一个压缩蓄能器隔板(8)，压缩蓄能器隔板(8)上安装有压缩单向阀(9)，拉伸底阀总成(4)包括拉伸阀体(28)、拉伸蓄能器通气管(29)、拉伸单向阀片(30)、拉伸电磁阀密封圈(31)、拉伸电磁阀体(32)、拉伸阻尼阀线圈(33)、拉伸阻尼阀芯(34)和拉伸阻尼阀预紧弹簧(35)，主活塞体(3)还包括活塞杆外体(25)以及活塞杆中间缸(26)，拉伸阀体(28)下端外缘与主体活塞(3)中的活塞杆外体(25)下端内缘螺纹连接，活塞杆外体(25)顶端与活塞主体(21)螺纹连接，活塞杆外体(25)内有一个活塞中间缸(26)安装在活塞主体(21)和拉伸阀体(28)之间，拉伸阀体(28)内有一个拉伸电磁阀体(32)通过下端的外螺纹与拉伸阀体(28)的内螺纹连接，拉伸电磁阀体(32)顶端与拉伸阀体(28)内腔的上端面之间夹装有一个拉伸单向阀片(30)，拉伸电磁阀体(32)的中心盲孔中自下而上安装有拉伸阻尼阀预紧弹簧(35)以及针状的拉伸阻尼阀芯(34)，拉伸阻尼阀预紧弹簧(35)通过预紧力将拉伸阻尼阀芯(34)压紧在拉伸阀体(28)上端的通孔端面上，拉伸电磁阀体(32)下端圆柱体外套装有拉伸阻尼阀线圈(33)，主缸体(10)下端通过主缸端盖(23)与活塞杆外体(25)密封，压缩蓄能器壳体(7)上方靠近顶端的圆柱面上有一个压缩蓄能器气嘴(12)伸入压缩蓄能器壳体(7)并于压缩蓄能器壳体(7)内部气体连通，压缩蓄能器气嘴(12)的正下方固定安装有一个穿过压缩蓄能器壳体(7)的压缩阻尼阀(11)，压缩阻尼阀(11)的右下端过盈配合安装在压缩蓄能器隔板(8)的一个圆形通孔中，拉伸阀体(28)内腔一侧的一个拉伸蓄能器通气管安装通孔(59)中插入有一个拉伸蓄能器通气管(29)，在活塞杆中间缸(26)内位于拉伸阀体(28)顶部的空间里封装有油液(55)，油液(55)的液面低于拉伸蓄能器通气管(29)顶部管口，压缩蓄能器气嘴(12)通过软管和外围供气装置总成(5)中的压缩蓄能器压力传感器(44)连通，拉伸蓄能器通气管(29)通过软管与外围供气装置总成(5)中的拉伸蓄能器压力传感器(46)连通。