[发明专利]混合动力一体化驱动桥结构

摘要

本发明提供了一种混合动力一体化驱动桥结构，包括驱动桥的壳体，该驱动桥的壳体内侧嵌入有定子线圈，且该驱动桥的壳体恰能容纳一减速器、一差速器、一轴向单向离合器、左半轴以及右半轴；本发明的驱动桥结构，结合了差速器、减速器、电机、轴向单向离合器等的功能，实现传统驱动力与电机驱动力对车轮转速(这里体现为半轴转速)的混合驱动，生产实现也比较容易，因此不需要复杂的控制部件、控制技术，电能对车轮的驱动效率更高，混合动力结构更加合理，可实现双动力的同时或单一的驱动传动、差速、半轴传动、能量回收、电能再利用，从而实现部件结构一体化。

主权项

一种混合动力一体化驱动桥结构，其特征在于：包括驱动桥的壳体，该驱动桥的壳体内侧嵌入有定子线圈，且该驱动桥的壳体恰能容纳一减速器、一差速器、一轴向单向离合器、左半轴以及右半轴；所述左半轴、右半轴上均设置有轴承；所述左半轴的一端露出驱动桥的壳体，左半轴的另一端与差速器的从动齿轮一花键联接；所述右半轴的一端露出驱动桥的壳体，右半轴的另一端与差速器的从动齿轮二花键联接；所述减速器的输入轴贯穿驱动桥的壳体，并设置轴承；减速器主动齿轮与输入轴固联，并与减速器从动齿轮相啮合；减速器的从动齿轮通过轴承空套在所述驱动桥的壳体内端，并且与轴向单向离合器的从动齿轮盘的一端固定联接；从动齿轮盘另一端作为轴向单向离合器的主动件，通过轴向单向离合器与差速器的壳体相关联。