[发明专利]电动汽车电机控制装置

摘要

本发明公开了一种电动汽车电机控制装置，涉及电力电子技术领域；包括控制器；IGBT驱动电源模块的输出端与IGBT驱动电路模块的输入端连接，IGBT驱动电路模块的输出端与IGBT模块的输入端连接，IGBT模块的输出端与电机连接；在IGBT模块和电机之间设置有电流传感器；IGBT驱动电源模块，IGBT驱动电路模块，IGBT模块和电流传感器均与控制器连接。它可以解决现有的IGBT模块电机控制外围电路复杂，连线多，导致故障隐患多的问题。

主权项

一种电动汽车电机控制装置，其特征在于：包括控制器（4）；IGBT驱动电源模块（1）的输出端与IGBT驱动电路模块（2）的输入端连接，所述IGBT驱动电路模块（2）的输出端与IGBT模块（3）的输入端连接，所述IGBT模块（3）的输出端与电机（M）连接；在所述IGBT模块（3）和所述电机（M）之间设置有电流传感器（7）；所述IGBT驱动电源模块（1），所述IGBT驱动电路模块（2），所述IGBT模块（3）和所述电流传感器（7）均与所述控制器（4）连接；所述IGBT驱动电源模块（1）包括中央芯片（1‑1）；第一电阻（R1），第二电阻（R2）和第一电容（C1）串联；第一二极管（D1）和所述第二电阻（R2）并联；所述第一电阻（R1）和第一电容（C1）的串联连线与所述中央芯片（1‑1）的第2脚连接；第二电容（C2）一端与所述第一电容（C1）的接地端连接，所述第二电容（C2）另一端与所述中央芯片（1‑1）的第5脚连接，所述中央芯片（1‑1）的第4脚与第8脚连接并与电源的正极连接，所述中央芯片（1‑1）的第6脚与第2脚连接，其第7脚与所述第一电阻（R1）和所述第二电阻（R2）的串联连线连接，所述中央芯片（1‑1）的第3脚与第三电阻（R3）一端连接，所述第三电阻（R3）的另一端与场效应管（S）的门极和第四电阻（R4）的一端连接，所述第四电阻（R4）的另一端与所述场效应管（S）的栅极和接地端连接，所述场效应管（S）的射极与变压器（T）原边一端连接，所述变压器（T）原边的中间抽头与电源的正极连接，所述变压器（T）原边的另一端通过原边二极管（D2）与接地端连接；所述变压器（T）至少有一个副边绕组，该副边绕组两端分别串接有第三二极管（D3）和第四二极管（D4），在所述副边绕组的两端之间设有一个抽头，在所述抽头与所述副边绕组的两端分别并接有两个电容器。