[发明专利]车辆用空调单元

摘要

车辆用空调单元具备具有脸部开口部(15a)和足部开口部(15b)的壳体(11)；配置于壳体内的加热用热交换器(13)；将加热用热交换器的空气流下游侧区划成第一通路和位于第一通路的下方的第一分隔板(22)；形成于第一分隔板的空气流下游侧并使第一通路与所述第二通路连通的第一开口部(30)；在加热用热交换器的空气流下游且在第一通路内在与所述第一分隔板之间形成第三通路(25)的第二分隔板(23)；位于第二分隔板的空气流下游侧并使第二分隔板的上侧与下侧连通的第二开口部(31)；及开闭第一、第二开口部的切换门(50)。在切换门打开第一开口部并关闭第二开口部的空调模式中，第三通路内的空气被第二分隔板及切换门向足部开口部引导。根据上述结构，能够通过切换门使从加热用热交换器通过分隔板之间而吹出的热风向足部开口部侧流动，因此能够使脸部开口部的吹出空气温度与足部开口部的吹出空气温度的温度差变大。

主权项

一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：壳体(11)，该壳体(11)具有脸部开口部(15a)和在上下方向上设置于所述脸部开口部(15a)的下方的足部开口部(15b)，在该壳体(11)的内部形成使空气向所述脸部开口部(15a)及所述足部开口部(15b)流通的通路；加热用热交换器(13)，该加热用热交换器(13)配置于所述壳体(11)内并加热所述空气；第一分隔板(22)，该第一分隔板(22)位于所述脸部开口部(15a)的下方，并将所述加热用热交换器(13)的空气流下游侧区划成第一通路和位于第一通路的下方的第二通路；第一开口部(30)，该第一开口部(30)形成于所述第一分隔板(22)的空气流下游侧，并使所述第一通路与所述第二通路连通；第二分隔板(23)，该第二分隔板(23)在所述加热用热交换器(13)的空气流下游配置于所述第一分隔板(22)的上方，在所述第一通路内，在该第二分隔板(23)与所述第一分隔板(22)之间形成第三通路(25)；第二开口部(31)，该第二开口部(31)位于所述第二分隔板(23)的空气流下游侧，并使所述第二分隔板(23)的上侧与下侧连通；及切换门(50)，该切换门(50)开闭所述第一开口部(30)和所述第二开口部(31)，所述足部开口部(15b)位于所述第一分隔板(22)中的形成所述第一开口部(30)的开口形成部(22c)的下方，在所述切换门(50)关闭所述第一开口部(30)并打开所述第二开口部(31)的第一空调模式中，所述第三通路(25)内的空气向所述脸部开口部(15a)流动，在所述切换门(50)打开所述第一开口部(30)并关闭所述第二开口部(31)的第二空调模式中，所述第三通路(25)内的空气被所述第二分隔板(23)及所述切换门(50)向所述足部开口部(15b)引导。