[发明专利]车辆用空调单元

说明书

相关申请的相互参照

本申请基于2013年10月21日申请的日本申请2013-218406号，该公开内容作为参照编入本申请。

技术领域

本发明涉及车辆用空调单元。

背景技术

在以往，有一种车辆用空调单元(例如，参照专利文献1及专利文献2)，其具备：具有分隔上侧空气通路与下侧空气通路的分隔板的壳体；以跨越上侧空气通路及下侧空气通路的方式配置的蒸发器；及以跨越上侧空气通路及下侧空气通路的方式配置并加热从蒸发器吹出的冷风的加热器单元。

在壳体的加热器单元的空气流下游侧的分隔板设置有连通上侧空气通路及下侧空气通路之间的开口部及开闭开口部的切换门。

因此，在足部模式中，在通过切换门关闭开口部的状态下分别从足部开口部及脸部开口部吹出空调风。在双层模式中，在通过切换门打开开口部的状态下分别从足部开口部及脸部开口部吹出空调风。即，与足部模式相比，双层模式为了使从足部开口部吹出的空气的温度与从脸部开口部吹出的空气的温度之间的温度差变大，使热风从上侧空气通路通过开口部而向下侧空气通路流通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-156348号公报

专利文献2：日本特开平10-181331号公报

发明内容

本申请发明人对专利文献1、2的车辆用空调单元进行了研究，在壳体中的加热器单元的空气流下游侧，在上侧空气通路与下侧空气通路之间不产生压力差。此外，即使通过切换门打开开口部，也没有足够的热风从上侧空气通路通过开口部而流到下侧空气通路。

因此，双层模式下的从足部开口部吹出的空气的温度与从脸部开口部吹出的空气的温度之间的温度差、和足部模式下的从足部开口部吹出的空气的温度与从脸部开口部吹出的空气的温度之间的温度差相同。

本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种车辆用空调单元，通过切换门，使来自上侧空气通路的热风可靠地通过开口部流到足部开口部。

本发明的车辆用空调单元具备：壳体，该壳体具有脸部开口部和在上下方向上设置于脸部开口部的下方的足部开口部，在该壳体的内部形成使空气向脸部开口部及足部开口部流通的通路；加热用热交换器，该加热用热交换器配置于壳体内并加热空气；第一分隔板，该第一分隔板位于脸部开口部的下方，将加热用热交换器的空气流下游侧区划成第一通路和位于第一通路的下方的第二通路；第一开口部，该第一开口部形成于第一分隔板的空气流下游侧，并使第一通路与第二通路连通；第二分隔板，该第二分隔板在加热用热交换器的空气流下游配置于第一分隔板的上方，在第一通路内，在该第二分隔板与第一分隔板之间形成第三通路；第二开口部，该第二开口部位于第二分隔板的空气流下游侧，并使第二分隔板的上侧与下侧连通；及切换门，该切换门开闭第一开口部和第二开口部。

足部开口部位于第一分隔板中的形成第一开口部的开口形成部的下方，在切换门关闭第一开口部并打开第二开口部的第一空调模式中，第三通路内的空气向脸部开口部流动。在切换门打开第一开口部并关闭第二开口部的第二空调模式中，第三通路内的空气被第二分隔板及切换门向足部开口部引导。

在第二空调模式中，能够通过切换门，使从加热用热交换器通过分隔板之间而吹出的热风流到足部开口部侧。即，来自第一通路的热风能够可靠地通过开口部而流到足部开口部。因此，第二空调模式与第一空调模式相比，能够使脸部开口部的吹出空气温度与足部开口部的吹出空气温度的温度差变大。

附图说明

图1是第一实施方式的双层模式的车辆空调装置的空调单元的剖视图。

图2是表示图1的模式门及其周边的局部剖视图。

图3是表示图1的加热器芯、分隔板及引导板的局部剖视图。

图4是第一实施方式的足部模式下的空调单元的剖视图。

图5是第一实施方式的脸部模式下的空调单元的剖视图。

图6A是表示第一实施方式的脸部模式下的吹出的空气的温度与空气混合门位置的关系的曲线图。

图6B是表示第一实施方式的足部模式下的吹出的空气的温度与空气混合门位置的关系的曲线图。

图7A是表示比较例的脸部模式下的吹出的空气的温度与空气混合门位置的关系的曲线图。

图7B是表示比较例的足部模式下的吹出的空气的温度与空气混合门位置的关系的曲线图。

图8是比较例的空调单元的剖视图。

图9是第二实施方式的双层模式下的车辆空调装置的空调单元的剖视图。