[发明专利]用于车辆的传动系的扭转减振组件有效
| 申请号： | 201480044237.8 | 申请日： | 2014-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN105452710B | 公开（公告）日： | 2018-01-05 |
| 发明（设计）人： | T·戴克霍夫;T·德格尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12;F16F15/131;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于车辆的传动系的扭转减振组件(10)包括可被驱动围绕转动轴线A转动的输入区域(50)；和输出区域(55)；以及第一扭矩传递路径(47)和与第一扭矩传递路径平行的第二扭矩传递路径(48)，它们始于输入区域；和与输出区域相连接的耦合组件(41)，其用于叠加通过两个扭矩传递路径传导的扭矩；和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，以用于产生通过第一扭矩传递路径传导的转动不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的转动不均匀性的相移。在此，行星齿轮支架(8)包括具有第一行星齿轮支承部位(88a)和第二行星齿轮支承部位(89a)的至少一个基本元件(80)，其中，第一行星齿轮支承部位定位在基本元件上的第一节圆直径上，而第二行星齿轮支承部位定位在第二节圆直径上，并且其中，第一节圆直径和第二节圆直径不同。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 传动 扭转 组件 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的传动系的扭转减振组件(10)，其包括:－输出区域(55)和能被驱动围绕转动轴线(A)转动的输入区域(50)，－第一扭矩传递路径(47)和与所述第一扭矩传递路径平行的第二扭矩传递路径(48)，两者始于所述输入区域(50)，和－与所述输出区域(55)相连接的耦合组件(41)，其用于叠加通过扭矩传递路径(47；48)传导的扭矩，其中，所述耦合组件(41)包括行星齿轮传动机构(61)，该行星齿轮传动机构具有行星齿轮支架(8)和支承在所述行星齿轮支架(8)上的行星齿轮(46)，和－用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相器组件(43)，以产生通过所述第一扭矩传递路径(47)传导的转动不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)传导的转动不均匀性的相移，其中，所述移相器组件(43)包括输入元件(29)和输出元件(30)，其中，所述行星齿轮支架(8)包括具有第一行星齿轮支承部位(88a)和第二行星齿轮支承部位(89a)的至少一个基本元件(80)，其中，所述第一行星齿轮支承部位(88a)定位在所述基本元件(80)上的第一节圆直径上，而所述第二行星齿轮支承部位(89a)定位在第二节圆直径上，并且其中，所述第一节圆直径和所述第二节圆直径不同，其特征在于，仅在具有不同节圆直径的至少两个行星齿轮支承部位中的其中一个上支承行星齿轮(46)，并且所述至少两个行星齿轮支承部位中的另一个没有行星齿轮(46)。
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