[发明专利]车辆通风口挡板

摘要

在根据本发明的车辆通风口挡板中，工作构件具有接合槽，其沿着工作构件的外周表面形成；基部，其形成为具有安装部，安装部在接合槽的一个表面上较短，同时安装部在接合槽的另一个表面上延伸较长，以致关于铰接槽的左侧和右侧彼此相对；以及装配槽，其在安装部的右端和左端向内凹陷，并且基部被形成为还具有通过装配槽被露出的接合钩，并且阻挡垫具有接合孔和装配孔，接合孔形成在其中央，以便被压入工作构件的接合槽中，装配孔形成在其右侧和左侧，以便被压入接合钩中，其中，防止了由橡胶材料制成的阻挡垫与工作构件之间的误组装，并且使阻挡垫的变形最小化，由此实现挡板的顺畅操作，并且防止空气从通风口内部泄漏。

主权项

一种车辆通风口挡板，其中，阻挡垫(10)被压入工作构件(20)的外周接合槽(22)中，工作构件(20)被可旋转地铰接接合于通风口(30)的内部，阻挡垫(10)在端部处通过设置于通风口(30)的内部的阻挡凸部(31)的阻挡台阶(31a)保持，从而控制阻挡垫(10)的旋转，进而控制通过通风口(30)引入车内的空气排放量，其特征在于：工作构件(20)具有：接合槽(22)，其沿着工作构件(20)的外周表面形成；基部(24)，其形成为具有安装部(23)，安装部(23)在接合槽(22)的一个表面上较短，同时安装部(23)在接合槽(22)的另一个表面上延伸较长，使得安装部(23)的关于铰接槽(25)的左侧和右侧彼此相对；以及装配槽(23a)，其在安装部(23)的右端和左端向内凹陷，并且基部(24)被形成为进一步具有通过装配槽(23a)被露出的接合钩(24a)；并且阻挡垫(10)具有形成在其中央的接合孔(11)，以便被压入工作构件(20)的接合槽(22)中，并且具有形成在阻挡垫(10)的右侧和左侧的装配孔(12)，以便被压入接合钩(24a)中。