[发明专利]电磁调节装置和用于调节机动车设备的功能的系统

摘要

本发明涉及一种电磁调节装置，具有设计用于将调节力施加到多个挺杆单元(34、36)上的多个衔铁件(24、26、18、20)，挺杆单元(34、36)沿着运动纵轴线长形地延伸、彼此相邻地在容纳衔铁件的壳体的共同的导引部段(32)中可移动地被导引，其中，挺杆单元分别具有啮合端部(38、40)，啮合端部设计用于与机动车发动机调节系统的调节槽共同作用、至少在啮合状态下从导引部段中伸出，并且所述共同的导引部段构成导引端面(62)，在导引端面中露出配属多个挺杆单元的导引开口、尤其导引孔，其中，经过两个导引开口、尤其导引孔的中轴线的、在导引端面内延伸的连接段(2b)形成相对导引端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)和/或形成相对壳体的壳体端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)。

主权项

一种电磁调节装置，具有两个衔铁件(24、26、18、20)，所述衔铁件被设计用于将调节力施加到两个挺杆单元(34、36)上，这些挺杆单元(34、36)沿着运动纵轴线长形地延伸且彼此相邻和平行地在容纳衔铁件的壳体的共同的导引部段(32)中可移动地被导引，其中，所述挺杆单元分别具有啮合端部(38、40)，所述啮合端部设计用于与机动车发动机调节系统的调节槽共同作用并且至少在啮合状态下从导引部段中伸出，并且共同的导引部段构成导引端面(62)，在所述导引端面中露出配属于两个挺杆单元的导引开口，其特征在于，经过仅有的两个导引开口的中轴线的、在导引端面内延伸的连接段(2b)形成相对导引端面的平面中心点(66)的错移量(v)，和/或形成相对壳体的壳体端面的平面中心点(66)的错移量(v)，其中，所述平面中心点位于所述连接段(2b)的中垂线(80)上。