[发明专利]用于全轮驱动的机动车的驱动传动系有效
| 申请号： | 201480032076.0 | 申请日： | 2014-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN105307892B | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | C·迈克斯纳 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/342 | 分类号： | B60K17/342 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于全轮驱动的机动车的驱动传动系，具有由动力装置通过差速器来驱动的主车桥以及通过主车桥与传动机构来驱动的副车桥。为了实现驱动传动系结构紧凑且安装便利，规定：与主车桥(12)的中央差速器(24)同轴地在该中央差速器的输出元件(30、32)上布置有侧差速器(26、28)，该侧差速器的驱动元件(26a、28a)与中央差速器(24)的输出元件(30、32)传动连接，该侧差速器的输出元件(26b、26c、28b、28c)与主车桥(12)的驱动轴(12a、12b)传动连接和通过多个、特别地通过两个单独的环式传动机构(14、16)与副车桥(18)的驱动轴(18a、18b)传动连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 机动车 传动 | ||
【主权项】：
1.用于全轮驱动的机动车的驱动传动系，具有由动力装置通过差速器来驱动的主车桥以及通过主车桥与传动机构来驱动的副车桥，与主车桥(12)的中央差速器(24)同轴地在该中央差速器的输出元件(30、32)上布置有侧差速器(26、28)，该侧差速器的驱动元件(26a、28a)与中央差速器(24)的输出元件(30、32)传动连接，该侧差速器的第一输出元件(26b、28b)与主车桥(12)的驱动轴(12a、12b)直接传动连接，所述侧差速器的第二输出元件(26c、28c)通过多个单独的环式传动机构(14、16)与副车桥(18)的驱动轴(18a、18b)传动连接，其特征在于，在所述动力装置(10)横置的情况下，至少中央差速器(24)集成到设备壳体中并且所述侧差速器(26、28)轴向相邻地安装。
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