[发明专利]带有两个具有不同车载电网电压的车载电网的机动车有效
| 申请号： | 201480022455.1 | 申请日： | 2014-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN105142984B | 公开（公告）日： | 2017-06-30 |
| 发明（设计）人： | R·勒德尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;H02J7/14;H02J1/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 汪勤,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 机动车，包括具有第一电压源(10)的第一车载电网(8)，该第一电压源提供第一车载电网电压；具有第二电压源(17)的第二车载电网(9)，该第二电压源提供不同于第一车载电网电压的第二车载电网电压，其中两个车载电网电压是直流电压，其中至少一个电网隔离装置连接第一车载电网(8)的连接点(1、14)和第二车载电网(9)的连接点(4、16)，其中，电网隔离装置包括至少一个半导体元件(2、3、12、13、20、21、24、25)，其中电网隔离装置具有截断方向和导通方向，沿该截断方向在中断电压以下基本上不实现电流传输，而沿该导通方向在最小电压以上实现电流传输，其中电网隔离装置的导通方向由第一车载电网(8)朝向第二车载电网(9)，由此通过在第一车载电网(8)的连接点(1、14)上的电压的控制第一信号可由第一车载电网(8)传输到第二车载电网(9)中和/或由此通过在第二车载电网的连接点(4、16)与参考电位(6)之间可控阻抗(15、23)的控制形成对于两个车载电网(8、9)的共同的参考电位(6)，第二信号可由第二车载电网(9)传输到第一车载电网(8)中。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 两个 具有 不同 车载 电网 电压 机动车 | ||
【主权项】：
一种机动车，包括：具有第一电压源(10)的第一车载电网(8)，该第一电压源提供第一车载电网电压；具有第二电压源(17)的第二车载电网(9)，该第二电压源提供不同于第一车载电网电压的第二车载电网电压，其中，两个车载电网电压是直流电压，其中，至少一个电网隔离装置连接第一车载电网(8)的连接点(1、14)和第二车载电网(9)的连接点(4、16)，其中，所述电网隔离装置包括至少一个半导体元件(2、3、12、13、20、21、24、25)，其中，电网隔离装置具有截断方向和导通方向，在中断电压以下沿该截断方向基本上不进行电流传输，而在最小电压以上沿该导通方向进行电流传输，其中，电网隔离装置的导通方向由第一车载电网(8)朝向第二车载电网(9)，其特征在于，所述第一车载电网(8)和第二车载电网(9)构造为通过控制在第二车载电网的连接点(4、16)与参考电位(6)之间的可控阻抗(15、23)将第二信号由第二车载电网(9)传输到第一车载电网(8)中，所述参考电位形成用于两个车载电网(8、9)的共同的参考电位(6)。
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