[发明专利]车辆用制动液压控制装置

摘要

本发明的车辆用制动液压控制装置具备制动钳压力传感器且也能够实现基体的小型化。入口端口及出口端口配置在基体(100)的上部，在基体的下部配置贮存器(5)，一对泵(6)配置在入口端口与贮存器之间，增压阀、减压阀、切换阀及制动钳压力传感器在沿着泵的中心轴的方向上分别配置成一列，增压阀配置在比泵的中心轴(Y1)靠上方的位置，减压阀配置在比泵的中心轴靠下方的位置，切换阀配置在增压阀与减压阀之间，并且与配置在基体的端部的增压阀及减压阀相比更靠近基体的中央部配置，吸入阀(4)在减压阀中的、在比通过泵的旋转中心轴的上下的基准线靠基体的端部侧的位置排列的减压阀彼此之问配置，且与一对切换阀连通，该减压阀在沿着泵的中心轴的方向上并列设置，主压力传感器(8)配置在基体的基准线上。

主权项

一种车辆用制动液压控制装置，其特征在于，所述车辆用制动液压控制装置具备基体、多个增压阀、多个减压阀、主压力传感器、一对贮存器、一对切换阀、一对泵、一对机械式吸入阀、一对制动钳压力传感器以及马达，将所述基体的一方的面作为安装所述多个增压阀、所述多个减压阀、所述一对切换阀及所述一对制动钳压力传感器的阀安装面，将成为所述基体的一方的面的背面侧的所述基体的另一方的面作为安装所述马达的马达安装面，所述多个增压阀在沿着所述泵的中心轴的方向上配置成一列，所述多个减压阀在沿着所述泵的中心轴的方向上配置成一列，所述一对切换阀及所述一对制动钳压力传感器在沿着所述泵的中心轴的方向上配置成一列，在将与所述马达的旋转中心轴及沿着所述泵的中心轴的方向正交的方向作为上下方向时，与液压源连接的入口端口及连接至多个车轮制动器的多个出口端口配置在所述基体的上部，并且所述一对贮存器夹着所述泵的中心轴而配置在成为所述上部的相反侧的所述基体的下部，所述一对泵分别配置在所述入口端口与所述贮存器之间，所述多个增压阀分别配置在比所述泵的中心轴靠上方的位置，所述多个减压阀分别配置在比所述多个增压阀靠下方的位置，所述一对切换阀分别配置在所述增压阀与所述减压阀之间，并且与配置在所述基体的端部的所述增压阀及所述减压阀相比更靠近所述基体的中央部配置，所述一对机械式吸入阀在所述多个减压阀中的、排列在比通过所述旋转中心轴的上下方向的基准线靠所述基体的端部侧的位置上的所述减压阀彼此之间配置，并与所述一对切换阀分别连通，所述多个减压阀在沿着所述泵的中心轴的方向上并列设置，所述主压力传感器在所述多个增压阀中的、在所述基体的中央部相邻的所述增压阀彼此的上方，配置在所述上下方向的基准线上，所述多个增压阀在沿着所述泵的中心轴的方向上并列设置。