[实用新型]齿轮变速结构与带轮齿差变速结构相结合的减速装置有效
| 申请号： | 201420854948.9 | 申请日： | 2014-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN204716907U | 公开（公告）日： | 2015-10-21 |
| 发明（设计）人： | 李照廷 | 申请（专利权）人： | 成都三泉科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610084 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种齿轮变速结构与带轮齿差变速结构相结合的减速装置。第一级减速采用正齿轮行星机构；在外壳内侧安装比针圆齿轮的齿数多1个的针齿，同步带轮与同步带啮合等节距排列；直齿轮与曲柄轴相连接，变为第2级减速部分的输入，在曲柄轴的偏心部分，通过滚动轴承安装针圆齿轮。该新型减速装置的优点：（1）高速比和高效率。单级传动，就能达到1∶240的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。（2）结构紧凑体积小。由于其基本原理是行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮 变速 结构 轮齿 相结合 减速 装置 | ||
【主权项】：
一种齿轮变速结构与带轮齿差变速结构相结合的减速装置，包括输入部分、减速部分、输出部分，其特征在于：第一级减速采用正齿轮行星机构；在外壳内侧安装比针圆齿轮的齿数多1个的针齿，同步带轮与同步带啮合等节距排列；直齿轮与曲柄轴相连接，变为第2级减速部分的输入，在曲柄轴的偏心部分，通过滚动轴承安装针圆齿轮。
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