[实用新型]混合动力系统控制电路

摘要

混合动力系统控制电路，它涉及动力控制技术领域，它由混合动力控制器1、电池管理系统2、动力电池组3、发动机ECU组成，所述的混合动力控制器1连接电池管理系统2、动力电池组3、发动机ECU通过输入端的各类控制继电器控制电池管理系统2的电力输出，达到系统内部的回馈，根据实际情况自动调整混合动力输出，做到动力最大化利用，节约资源，降低排放。

主权项

混合动力系统控制电路，其特征在于它由混合动力控制器(1)、电池管理系统(2)、动力电池组(3)、发动机(ECU)组成，24V电源U与第一保险丝(FU1)连接，第一保险丝(FU1)分别与电源开关(K)、第二继电器(KM2)、电源总电磁阀(KM)触点开关连接，电源开关(K)另一端与第二保险丝(FU2)串联后连接到第一充电继电器(KM1)，第一充电继电器(KM1)的触点开关输出端与电源总电磁阀(KM)的电磁线圈连接，第一充电继电器(KM1)的电磁线圈与第三充电继电器(KM3)的触点开关输出端连接，第二继电器(KM2)的电磁线圈与第三充电继电器(KM3)的触电开关输入端连接，第二继电器(KM2)的触点开关输出端与电池管理系统(2)连接，电源总电磁阀(KM)的触点开关输出端与电子锁(Q)连接，电子锁(Q)输出端分别与发动机仓副启动开关(K1)、发动机仓安全开关(K2)、发动机仓门开关(K3)连接，发动机仓副启动开关(K1)与发动机仓门开关(K3)均连接到混合动力控制器(1)，发动机仓安全开关(K2)分别与控制器继电器(KM4)、系统复位开关(K4)、挡位手柄(4)、离合器执行器(5)、离合器传感器(6)、刹车传感器(7)、仪表(8)、第三充电继电器(KM3)电磁线圈连接，所述的系统复位开关(K4)、挡位手柄(4)、离合器执行器(5)、离合器传感器(6)、刹车传感器(7)均与混合动力控制器(1)连接，控制器继电器(KM4)触点开关输出端与混合动力控制器(1)连接，控制器继电器(KM4)触点开关输入端与第三保险丝(FU3)连接，第三保险丝(FU3)通过第四保险丝(FU4)与起动机主电源(U1)、且通过第五保险丝(FU5)与发动机(ECU)连接，仪表(8)分别与混合动力控制器(1)、电池管理系统(2)连接，油门踏板(9)也与混合动力控制器(1)连接，所述的混合动力控制器(1)的输出端分别与发动机(ECU)、发动机温度控制装置(10)、驱动电机(M)、动力电池组(3)、空压电机(M2)连接，所述的动力电池组(3)与电池管理系统(2)连接，且动力电池组(3)中间通过高压断电电磁阀(KM5)和高压断电开关(K5)与电池管理系统(2)连接。