[实用新型]混合动力系统控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力控制技术领域，具体涉及混合动力系统控制电路。 

背景技术

混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。 

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。

但是传统的混合动力装置油耗高，使用成本较大，而且不能够很好的做到动力调配。

发明内容

本实用新型的目的是提供混合动力系统控制电路，它能够做到系统内部的回馈，根据实际情况自动调整混合动力输出，做到动力最大化利用，节约资源，降低排放。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它由混合动力控制器1、电池管理系统2、动力电池组3、发动机ECU组成，24V电源U与第一保险丝FU1连接，第一保险丝FU1分别与电源开关K、第二继电器KM2、电源总电磁阀KM触点开关连接，电源开关K另一端与第二保险丝FU2串联后连接到第一充电继电器KM1，第一充电继电器KM1的触点开关输出端与电源总电磁阀KM的电磁线圈连接，第一充电继电器KM1的电磁线圈与第三充电继电器KM3的触点开关输出端连接，第二继电器KM2的电磁线圈与第三充电继电器KM3的触电开关输入端连接，第二继电器KM2的触点开关输出端与电池管理系统2连接，电源总电磁阀KM的触点开关输出端与电子锁Q连接，电子锁Q输出端分别与发动机仓副启动开关K1、发动机仓安全开关K2、发动机仓门开关K3连接，发动机仓副启动开关K1与发动机仓门开关K3均连接到混合动力控制器1，发动机仓安全开关K2分别与控制器继电器KM4、系统复位开关K4、挡位手柄4、离合器执行器5、离合器传感器6、刹车传感器7、仪表8、第三充电继电器KM3电磁线圈连接，所述的系统复位开关K4、挡位手柄4、离合器执行器5、离合器传感器6、刹车传感器7均与混合动力控制器1连接，控制器继电器KM4触点开关输出端与混合动力控制器1连接，控制器继电器KM4触点开关输入端与第三保险丝FU3连接，第三保险丝FU3通过第四保险丝FU4与起动机主电源U1、且通过第五保险丝FU5与发动机ECU连接，仪表8分别与混合动力控制器1、电池管理系统2连接，油门踏板9也与混合动力控制器1连接，所述的混合动力控制器1的输出端分别与发动机ECU、发动机温度控制装置10、驱动电机M、动力电池组3、空压电机M2连接，所述的动力电池组3与电池管理系统2连接，且动力电池组3中间通过高压断电电磁阀KM5和高压断电开关K5与电池管理系统2连接。

本实用新型具有以下有益效果：它能够做到系统内部的回馈，根据实际情况自动调整混合动力输出，做到动力最大化利用，节约资源，降低排放。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式：