[实用新型]一种用于工程作业船舶的气体燃料动力装置有效
| 申请号： | 201420506877.3 | 申请日： | 2014-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN204110349U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 王海江;黄庆令 | 申请（专利权）人： | 上海利邦环保科技工程有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/14 | 分类号： | B63H21/14;B63H23/02 |
| 代理公司： | 上海三方专利事务所 31127 | 代理人： | 吴玮;单大义 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种用于工程作业船舶的气体燃料动力装置，其特征在于，由气体燃料发动机、减速组件以及驱动泵构成，气体燃料发动机的输出端通过减速组件连接至驱动泵，减速组件由联轴器、齿轮箱、万向联轴器组成，联轴器的一端连接气体燃料发动机输出端，联轴器的另一端和齿轮箱的输入端相连；齿轮箱的输出端连接万向联轴器的一端，万向联轴器的另一端连接驱动泵的输入端，发动机输出扭矩依次传递至驱动泵。本装置首台套经安装在工程船舶上测试使用，功能和性能完全满足工程船舶的应用要求；跟柴油机相比，燃料成本降低约15-20％，排放性能也有很大改善，碳氢化合物减低约50％，氮氧化物降低约60％，一氧化碳降低约70％。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 工程 作业 船舶 气体燃料 动力装置 | ||
【主权项】：
一种用于工程作业船舶的气体燃料动力装置，其特征在于，由气体燃料发动机(1)、减速组件以及驱动泵(6)构成，所述气体燃料发动机(1)的输出端通过减速组件连接至驱动泵(6)，所述减速组件由联轴器(3)、齿轮箱(4)、万向联轴器(5)组成，所述联轴器(3)的一端连接气体燃料发动机(1)输出端，所述联轴器(3)的另一端和齿轮箱(4)的输入端相连；所述齿轮箱(4)的输出端连接万向联轴器(5)的一端，万向联轴器(5)的另一端连接驱动泵(6)的输入端，发动机输出扭矩依次传递至驱动泵(6)。
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