[实用新型]带减振装置的钢包车有效
申请号: | 201420402355.9 | 申请日: | 2014-07-21 |
公开(公告)号: | CN203944832U | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
发明(设计)人: | 姜归鹤 | 申请(专利权)人: | 宜昌江峡船用机械有限责任公司 |
主分类号: | B22D41/12 | 分类号: | B22D41/12;B22D2/00 |
代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人: | 黎泽洲 |
地址: | 443000 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 一种带减振装置的钢包车,包括钢包车车体,钢包车车体上安装车轮的位置设有导向座,车轮的轴承座滑动安装在导向座内,轴承座的顶部设有多根导向螺柱,导向螺柱穿过碟簧或弹簧和钢板后与锁紧螺母连接,所述的钢板与钢包车车体固定连接。所述的导向座上设有沿竖直方向的导向槽,轴承座的两端设有导向键,导向键与导向槽滑动配合。本实用新型所提供的一种带减振装置的钢包车,通过设置的安装在轴承座上的碟簧或弹簧,从而可以缓冲钢包对于钢包车车体的冲击。设置的称重箱和称重传感器可以方便的在出钢水时,实时显示出钢水重量,用来指导后续工序。设置的碟簧或弹簧也可以缓冲和避免钢包对于称重传感器的刚性冲击,从而可以有效保护称重传感器。 | ||
搜索关键词: | 带减振 装置 钢包 | ||
【主权项】:
一种带减振装置的钢包车,包括钢包车车体(5),其特征是:钢包车车体(5)上安装车轮(11)的位置设有导向座(12),车轮(11)的轴承座(10)滑动安装在导向座(12)内,轴承座(10)的顶部设有多根导向螺柱(6),导向螺柱(6)穿过碟簧或弹簧(9)和钢板(8)后与锁紧螺母(7)连接,所述的钢板(8)与钢包车车体(5)固定连接。
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