[实用新型]汽车变速箱减震装置有效
| 申请号： | 201420368763.7 | 申请日： | 2014-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN203962821U | 公开（公告）日： | 2014-11-26 |
| 发明（设计）人： | 潘其程 | 申请（专利权）人： | 浙江红箭橡塑有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/108 | 分类号： | F16F7/108;F16H57/028 |
| 代理公司： | 台州市南方商标专利事务所(普通合伙) 33225 | 代理人： | 郭建平 |
| 地址： | 317600 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车变速箱减震装置，属于汽车减震装置技术领域，解决了发动机对变速箱传递动力时产生的震动破坏变速箱里零部件的问题。它的结构包括支架、橡胶体和连杆，橡胶体硫化在支架的桶体内，橡胶体的凸起通过螺钉与连杆连接；所述支架的顶部焊接紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧与橡胶体粘连在一起；连杆与橡胶体连接的一头外侧套置橡胶套。本实用新型的紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧粘连橡胶体，这样设计橡胶体能更好的粘连在支架上。本实用新型的连杆的头部套置有橡胶套，保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套起到缓解冲击的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 变速箱 减震 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车变速箱减震装置，包括支架（1）、橡胶体（2）和连杆（3），橡胶体（2）硫化在支架（1）的桶体（4）内，橡胶体（2）的凸起（5）通过螺钉（6）与连杆（3）连接；其特征在于：所述支架（1）的顶部焊接紧固垫（7），紧固垫（7）的中心孔小于支架（1）的桶体（4）的孔，紧固垫（7）外侧与橡胶体（2）粘连在一起；连杆（3）与橡胶体（2）连接的一头外侧套置橡胶套（8）。
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