[实用新型]汽车变速箱减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱减震装置，属于汽车减震装置。

背景技术

汽车变速箱的稳定工作决定车辆的行驶安全和乘车舒适度，由发动机传来的震动引起变速箱的震动，由于变速箱内部结构复杂、高速运转，震动的振幅较大会破坏一些高速运转的零部件，变速箱的使用寿命降低、工作不稳定。汽车变速箱减震装置对发动机传来的震动大大削减，同时也降低噪音，延长汽车变速箱的使用寿命，同时乘车的舒适性也大大提高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，而提供一种汽车变速箱减震装置，保护变速箱不被震动破坏。

    为解决上述技术问题，本实用新型汽车变速箱减震器的技术方案为：包括支架、橡胶体和连杆，橡胶体硫化在支架的桶体内，橡胶体的凸起通过螺钉与连杆连接；其特征在于：所述支架的顶部焊接紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧与橡胶体粘连在一起；连杆与橡胶体连接的一头外侧套置橡胶套。

作为优选，橡胶体的凸起内安装有螺钉套，方便于橡胶体的安装与维修。

具体的，橡胶体在支架的桶体内设有两对筋，交叉对称为十字型，与支架对齐的一对筋高于另一对筋。由于连杆对橡胶体的传递震动的扭矩较大，较高的筋能很好的削减振幅，进而起到减震的目的。

本实用新型的有益效果:

与以往技术相比，本实用新型在支架的顶部焊接有紧固垫，紧固垫的中心孔小于支架桶体的孔，紧固垫外侧粘连橡胶体，这样设计橡胶体能更好的粘连在支架上。

连杆的头部套置有橡胶套，保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套起到缓解冲击的目的。

橡胶体的凸起内安装有螺钉套，这样橡胶体与支架一体，与连杆分开，便于安装与维修。

附图

    图1是本实用新型的主视图的剖视图；

    图2是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步阐述。

本实用新型汽车变速箱减震装置，包括支架（1）、橡胶体（2）和连杆（3），橡胶体（2）硫化在支架（1）的桶体（4）内，橡胶体（2）的凸起（5）内安装有螺钉套（9），通过螺钉（6）与连杆（3）连接；支架（1）的顶部焊接紧固垫（7），紧固垫（7）的中心孔小于支架（1）的桶体（4）的孔，紧固垫（7）外侧与橡胶体（2）粘连在一起；连杆（3）与橡胶体（2）连接的一头外侧套置橡胶套（8）。

具体的，如以下所示：

紧固垫（7）的中心孔小于支架（1）的桶体（4）的孔，紧固垫（7）外侧粘连橡胶体（2），这样设计橡胶体（2）能更好的粘连在支架（1）上。

连杆（3）与橡胶体（2）连接的一头外侧套置橡胶套（8），保护变速箱不被碰出硬伤，橡胶套（2）起到缓解冲击的目的。

橡胶体（2）的凸起（5）内安装有螺钉套（9），这样橡胶体（2）与支架（1）一体，与连杆（3）分开，便于安装与维修。

橡胶体（2）在支架（1）的桶体（4）内设有两对筋，交叉对称为十字型，与支架（1）对齐的一对A筋（21）高于一对B筋（22）。由于连杆（3）对橡胶体（2）的传递震动的扭矩较大，较高的A筋（21）能很好的削减振幅，进而起到减震的目的。

橡胶体（2）在紧固垫（7）上设有的凸块（10），凸块（10）指对着连杆（3），连杆（3）在向下冲击时，凸块（10）会起到缓冲、减震作用。