[实用新型]一种三筒式阻尼力可调节减震器有效
申请号: | 201420272308.7 | 申请日: | 2014-05-22 |
公开(公告)号: | CN203836059U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 李文权 | 申请(专利权)人: | 宁波凯瑞汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16F9/16 | 分类号: | F16F9/16;F16F9/44 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种三筒式阻尼力可调节减震器,其包括贮油缸、回油缸和工作缸,所述回油缸和工作缸底部设置有压缩阀总成,所述贮油缸底部设置有调节器总成,所述工作缸内设置有活塞杆,活塞杆底部固定设置有复原阀总成,所述活塞杆和贮油缸、回油缸以及工作缸之间设置有导向器总成,所述调节器总成包括调节器底座和设置在调节器底座上的调节阀芯。本装置可以根据使用路况不同来调整减震器阻尼的大小,从而改进汽车的操控性能,是操控更加舒适。本装置阻尼力稳定,生产效率高,稳定性好。 | ||
搜索关键词: | 一种 三筒式 阻尼力 调节 减震器 | ||
【主权项】:
一种三筒式阻尼力可调节减震器,其特征在于:其包括贮油缸(1)、设置在贮油缸(1)内的回油缸(2)和设置在回油缸(2)内的工作缸(3),所述回油缸(2)和工作缸(3)底部设置有压缩阀总成(4),所述贮油缸(1)底部设置有调节器总成(5),所述工作缸(3)内设置有一轴向运动的活塞杆(6),活塞杆(6)底部固定设置有复原阀总成(7),将工作缸(3)分为上下两腔,所述活塞杆(6)和贮油缸(1)、回油缸(2)以及工作缸(3)之间设置有导向器总成(8),所述调节器总成(5)包括调节器底座(51)和设置在调节器底座(51)上的调节阀芯(52)。
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