[实用新型]汽车尾翼专用打孔工装

摘要

本实用新型汽车尾翼专用打孔工装，包含有工装台架（1），工装台架（1）上安装有工作台板（1.1），工作台板（1.1）上设置有定位机构（2）和打孔机构（3），定位机构（2）包含有定位靠模（2.1）、左右定位单元（2.2）和中间定位单元（2.3），定位靠模（2.1）安装于工作台板（1.1）上，定位靠模（2.1）由左右分离的两块构成；打孔机构（3）包含有上打孔机构（3.1）和下打孔机构（3.2），上打孔机构（3.1）的上轨道支撑块（3.1.1）上滑动设置有上打孔电机（3.1.2）；下打孔机构（3.2）包含有竖向固定连接于工作台板（1.1）底部的下轨道支撑块（3.2.1），下轨道支撑块（3.2.1）上滑动设置有下打孔电机（3.2.2）。本实用新型汽车尾翼专用打孔工装，打孔效率高且打孔效果好。

主权项

一种汽车尾翼专用打孔工装，其特征在于：所述工装包含有工装台架（1），所述工装台架（1）上安装有一水平放置的工作台板（1.1），该工作台板（1.1）上设置有定位机构（2）和打孔机构（3），所述定位机构（2）包含有定位靠模（2.1）、左右定位单元（2.2）和中间定位单元（2.3），所述定位靠模（2.1）安装于工作台板（1.1）上，所述定位靠模（2.1）由左右分离的两块构成，且定位靠模（2.1）上设置有卡槽（2.1.1）；所述左右定位单元（2.2）左右对称设置于工作台板（1.1）的两边，所述左右定位单元（2.2）包含有竖向设置于工作台板（1.1）上的左右定位气缸（2.2.1）和支撑杆（2.2.2），所述左右定位气缸（2.2.1）的活塞杆与一连接杆一（2.2.4）的一端相铰接，所述连接杆一（2.2.4）的另一端连接有一左右定位压块（2.2.5），且所述连接杆一（2.2.4）的中部与连接臂（2.2.3）的一端相铰接，所述连接臂（2.2.3）的另一端与连接臂（2.2.3）的顶部相铰接；所述中间定位单元（2.3）设置于工作台板（1.1）的中间，所述中间定位单元（2.3）包含有竖向平行设置的两块耳板（2.3.1），且两块耳板（2.3.1）之间穿接有一中间轴（2.3.2），有一连接杆二（2.3.4）的一端套装与该中间轴（2.3.2）上，另一端连接有一中间定位压块（2.3.5），一竖向安装于工作台板（1.1）上的中间定位气缸（2.3.3）的活塞杆与上述连接杆二（2.3.4）的中部相铰接；所述打孔机构（3）包含有上打孔机构（3.1）和下打孔机构（3.2），所述上打孔机构（3.1）和下打孔机构（3.2）均设置有至少一组，所述上打孔机构（3.1）包含有固定套装于中间轴（2.3.2）上的上轨道支撑块（3.1.1），且上轨道支撑块（3.1.1）斜向设置，所述上轨道支撑块（3.1.1）上滑动设置有上打孔电机（3.1.2），有一上移动气缸（3.1.3）固定于上轨道支撑块（3.1.1）上，且上移动气缸（3.1.3）的活塞杆与上打孔电机（3.1.2）相连，且上打孔电机（3.1.2）的输出轴上套装有一钻头；所述下打孔机构（3.2）包含有竖向固定连接于工作台板（1.1）底部的下轨道支撑块（3.2.1），所述下轨道支撑块（3.2.1）上滑动设置有下打孔电机（3.2.2），所述下轨道支撑块（3.2.1）上固定安装有下移动气缸（3.2.3），且下移动气缸（3.2.3）的活塞杆与下打孔电机（3.2.2）相连，且下打孔电机（3.2.2）的输出轴上套装有一钻头，且工作台板（1.1）开有供下打孔电机（3.2.2）穿过的通孔。