[实用新型]电动车变速驱动轮毂有效
| 申请号： | 201420144537.0 | 申请日： | 2014-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN203747567U | 公开（公告）日： | 2014-07-30 |
| 发明（设计）人： | 李跃岩 | 申请（专利权）人： | 李跃岩 |
| 主分类号： | H02K7/116 | 分类号： | H02K7/116;H02K7/10;H02K5/10;B60K7/00;B60K17/02 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 蔡正保;朱新颖 |
| 地址： | 318020 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动车变速驱动轮毂，属于机械工程技术领域。它解决了现有的电动车变档驱动轮毂散热性差、噪声大和输出效率低的问题。本电动车变速驱动轮毂包括固定轴、轮毂钢圈、电机和减速箱，轮毂钢圈定位在固定轴上；减速箱位于轮毂钢圈内，所述电机位于减速箱的一侧且位于轮毂钢圈外；电机包括定子和转子，定子与固定轴固定连接，转子定位在固定轴上；减速箱包括箱体、输入齿轮轴、输出齿轮轴和超越离合器，箱体与固定轴固定连接，输入齿轮轴与转子相连接，输出齿轮轴与轮毂钢圈固定连接；转子与轮毂钢圈之间通过离心式离合器相连接。本电动车变速驱动轮毂具有散热效果好、通用性强和噪声小的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 变速 驱动 轮毂 | ||
【主权项】：
一种电动车变速驱动轮毂，包括固定轴（1）、轮毂钢圈（2）、电机（3）、离心式离合器（4）和减速箱（5），轮毂钢圈（2）定位在固定轴（1）上；其特征在于，所述减速箱（5）位于轮毂钢圈（2）内，所述电机（3）位于减速箱（5）的一侧且位于轮毂钢圈（2）外；电机（3）包括定子（3a）和转子（3b），定子（3a）与固定轴（1）固定连接，转子（3b）定位在固定轴（1）上；减速箱（5）包括箱体（5a）、输入齿轮轴（5b）、输出齿轮轴（5c）和超越离合器（5d），箱体（5a）与固定轴（1）固定连接，输入齿轮轴（5b）与转子（3b）相连接，输出齿轮轴（5c）与轮毂钢圈（2）固定连接；转子（3b）与轮毂钢圈（2）之间通过离心式离合器（4）相连接。
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