[实用新型]一种轨道车辆用蓄电池欠压保护装置

摘要

本实用新型公开了一种轨道车辆用蓄电池欠压保护装置，包括分压检测电路、电压比较电路、继电器控制电路、24V供电电路和继电器工作电路；分压检测电路由第一～第五电阻和第一电容组成，电压比较电路由三端稳压器组成，继电器控制电路由第六、第七电阻、发光二极管和PNP三极管组成，24V供电电路由第九、第十电阻、第二电容和稳压管组成，继电器工作电路由第一、第二二极管和继电器组成；其中，第一电阻一端连接蓄电池正极，第四电阻一端连接蓄电池负极，三端稳压器正极与蓄电池地相连，继电器控制电路经PNP三极管的集电极输出，24V供电电路经稳压管负极输出。本实用新型能有效防止蓄电池过放电，保护蓄电池并延长电池使用寿命。

主权项

一种轨道车辆用蓄电池欠压保护装置，其特征在于：该保护装置包括分压检测电路、电压比较电路、继电器控制电路、24V供电电路和继电器工作电路；所述分压检测电路由第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第三电阻（R3）、第四电阻（R4）、第五电阻（R5）和第一电容（C1）组成，所述电压比较电路由三端稳压器（L1）组成，所述继电器控制电路由第六电阻（R6）、第七电阻（R7）、发光二极管（D1）和PNP三极管（L2）组成，所述24V供电电路由第九电阻（R9）、第十电阻（R10）、第二电容（C2）和稳压管（D4）组成，所述继电器工作电路由第一二极管（D2）、第二二极管（D3）和继电器（J1）组成；其中，第一电阻（R1）的一端连接蓄电池正极，第四电阻（R4）的一端连接蓄电池负极，第一电阻（R1）～第四电阻（R4）串联，第五电阻（R5）为可调电阻且与第四电阻（R4）并联，第一电容（C1）的一端与第一、第二电阻（R1，R2）相连，第一电容（C1）的另一端与蓄电池负极相连，所述分压检测电路经第二电阻（R2）与第三电阻（R3）相连处输出与三端稳压器（L1）的参考电压端相连，三端稳压器（L1）的正极与蓄电池地相连，电压比较电路经三端稳压器（L1）的负极输出与第七电阻（R7）的一端相连，第七电阻（R7）的另一端与PNP三极管（L2）的基极相连，PNP三极管（L2）发射极与发光二极管（D1）的负极相连，发光二极管（D1）的正极与第六电阻（R6）一端以及稳压管（D4）的负极相连，第六电阻（R6）的另一端与三端稳压器（L1）的负极相连，继电器控制电路经PNP三极管（L2）的集电极输出；第二电容（C2）与稳压管（D4）并联，稳压管（D4）的一端接地，稳压管（D4）的另一端与第十电阻（R10）相连，第九电阻（R9）与第十电阻（R10）串联，第九电阻（R9）的一端连接蓄电池正极，24V供电电路经稳压管（D4）的负极输出；继电器（J1）的输出端与第二二极管（D3）并联，继电器（J1）的一端接至信号输出，继电器（J1）的另一端接信号地，第一二极管（D2）与继电器（J1）的控制端并联，继电器（J1）的一端与PNP三极管（L2）的集电极相连，继电器（J1）的另一端与蓄电池负极相连。