[发明专利]一种电动汽车电驱动系统主动短路保护电路有效
| 申请号： | 201410723902.8 | 申请日： | 2014-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN104442405A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 王淑旺;苑红伟;孙纯哲;徐义;郭行 | 申请（专利权）人： | 安徽巨一自动化装备有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 奚华保 |
| 地址： | 230051 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车电驱动系统主动短路保护电路，包括用于接收电驱动系统主控芯片输出的两路硬件触发信号的异或门电路，异或门电路的输出端与触发电路的第二输入端相连，触发电路的第一输入端接收电驱动系统主控芯片输出的主控芯片触发信号，触发电路的输出端与逻辑反转电路的输入端相连，逻辑反转电路的输出端分别与电机驱动器上三桥、延时逻辑反转电路的输入端相连，延时逻辑反转电路的输出端与电机驱动器下三桥相连。本发明实时监测电驱动系统运行状态，当系统出现故障停止工作时，能够短路电驱动系统内部电机的三相绕组，锁死驱动电机，防止发电电流反灌入动力电池内，保护动力电池不受损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 系统 主动 短路 保护 电路 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电驱动系统主动短路保护电路，其特征在于：包括用于接收硬件电路输出的两路硬件触发信号的异或门电路（1），异或门电路（1）的输出端与触发电路（2）的第二输入端相连，触发电路（2）的第一输入端接收电驱动系统主控芯片输出的主控芯片触发信号，触发电路（2）的输出端与逻辑反转电路（3）的输入端相连，逻辑反转电路（3）的输出端分别与电机驱动器上三桥、延时逻辑反转电路（4）的输入端相连，延时逻辑反转电路（4）的输出端与电机驱动器下三桥相连。
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