[发明专利]纯电动大客车电控液压助力转向系统

摘要

本发明公开了一种纯电动大客车电控液压助力转向系统，包括：左侧前车轮、右侧前车轮、方向盘和电控单元，所述的左侧前车轮与左横拉杆的左端相连接，所述左横拉杆通过循环球式转向器与转向柱的下端相连接，所述的左横拉杆和右横拉杆之间通过油缸连接，在所述油缸内分别设置有左活塞和右活塞，所述的左活塞和右活塞将油缸分隔成A腔、B腔和C腔，所述的A腔和C腔的分别通过油管与所述A腔流量控制阀和C腔流量控制阀相连接，所述A腔流量控制阀和C腔流量控制阀分别通过输油管与液压泵相连接，所述的液压泵与蓄能装置的相连接，所述液压泵通过电磁离合器、减速机构与电机相连接。

主权项

纯电动大客车电控液压助力转向系统，其特征在于：包括：左侧前车轮（1）、右侧前车轮（2）、方向盘（3）和电控单元（4），所述左侧前车轮（1）和右侧前车轮（2）之间通过前轴（5）连接，所述的左侧前车轮（1）与左横拉杆（6）的左端相连接，所述左横拉杆（6）通过循环球式转向器（7）与转向柱（8）的下端相连接，所述方向盘（3）设置在所述转向柱（8）的上端，所述的右侧前车轮（2）与右横拉杆（9）的右端相连接，所述的左横拉杆（6）和右横拉杆（9）之间通过油缸（10）连接，在所述油缸（10）内分别设置有左活塞（11）和右活塞（12），所述的左活塞（11）和右活塞（12）将油缸（10）分隔成A腔（13）、B腔（14）和C腔（15），在所述左活塞（11）和右活塞（12）之间的B腔（14）内设置有弹簧（16），所述弹簧（16）的两端分别与左活塞（10）和右活塞（12）相连接，所述的A腔（13）和C腔（15）的分别通过油管（17）与所述A腔流量控制阀（18）和C腔流量控制阀（19）相连接，所述A腔流量控制阀（18）和C腔流量控制阀（19）分别通过输油管（20）与液压泵（21）相连接，所述的液压泵（21）与蓄能装置（22）的相连接，所述液压泵（21）通过电磁离合器（23）、减速机构（24）与电机（25）相连接，所述电机（25）、电磁离合器（23）、蓄能装置（22）以及车速信号、方向盘转角信号、前轴载荷信号、A腔流量控制阀（18）以及C腔流量控制阀（19）分别通过连接线（26）与所述的电控单元（4）相连接。