[发明专利]一种可调加载力地面试验装置在审
申请号: | 201410609810.7 | 申请日: | 2014-11-03 |
公开(公告)号: | CN105620786A | 公开(公告)日: | 2016-06-01 |
发明(设计)人: | 王宏旭;吕文杰;孙丹丹;王亚莉;毕建刚 | 申请(专利权)人: | 中国飞行试验研究院 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 71008*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 本发明涉及一种可调加载力地面试验装置,所述装置由机械部分和液压控制部分组成。工作时将拖锥尾部钢丝绳与绞线盘上的试验钢丝绳可靠连接。给予液压刹车盘一定液压,将拖锥收回时需克服液压刹车盘一定摩擦力,机械部分由液压刹车盘1,转接法兰2,绞线盘前连接板3,绞线盘4,绞线盘后连接板5,手轮6,轴组件7,轴支座8,底座9,液压刹车盘支座10组成。液压控制部分由液压刹车盘1,氮气瓶11,充气嘴12,冷气滤13,单向活门14、压力表28等组成。此试验装置可模拟拖锥在飞机不同速度下的空气阻力,调节方便。 | ||
搜索关键词: | 一种 可调 加载 地面 试验装置 | ||
【主权项】:
1.一种可调加载力地面试验装置,所述装置由机械部分和液压控制部分组成,其特征在于:机械部分由液压刹车盘(1)、转接法兰(2)、绞线盘前连接板(3)、绞线盘(4)、绞线盘后连接板(5)、手轮(6)、轴组件(7)、轴支座(8)、底座(9)、液压刹车盘支座(10)组成;液压刹车盘(1)为成品,底座(9)为槽钢和方管焊接结构,绞线盘(4)为钢板成形卷筒和角形铝型材滚边后铆接结构,手轮(6)为钢管和薄钢板焊接的轮盘结构,轴组件(7)由钢管和轴头焊接加工的轴、轴承、轴承座组成,轴支座(8)为方管和钢板焊接结构,液压刹车盘支座(10)为方管和钢板焊接结构,绞线盘前连接板(3)、绞线盘后连接板(5)及转接法兰(2)均为圆盘形结构;以底座(9)为主构件,在底座上安装两件轴支座(8)和一件液压刹车盘支座(10),液压刹车盘(1)与液压刹车盘支座(10)连接;在轴组件(7)上焊接转接法兰(2)共三件,绞线盘(4)、手轮(6),通过转接法兰(2)、绞线盘前连接板(3)和绞线盘后连接板(5)与轴组件连接;轴组件(7)与轴支座(8)组合;液压控制部分由液压刹车盘(1)、氮气瓶(11)、充气嘴(12)、冷气滤(13)、单向活门(14)、第一增压开关(15)、第二增压开关(16)、第一减压器(17)、第二减压器(18)、第一压力表(19)、安全阀(20)、第一手动卸压开关(21)、第二手动卸压开关(22)、第二压力表(23)、蓄压器(24)、开关(25)、液压泵(26)、增压油箱(27)、第三压力表(28)组成;用冷气瓶充气时,冷气瓶与充气嘴(12)对接,高压冷气从充气嘴(12)进入,经冷气滤(13)、单向活门(14)、第一增压开关(15)充入氮气瓶(11),第三压力表(28)显示氮气瓶(11)压力变化情况;打开冷气管路上第二增压开关(16),高压冷气沿管路经第一减压器(17)、第二减压器(18)两级减压后,进入增压油箱(27)的气体腔,油箱增压(27)的压力由第一压力表(19)显示;增压油箱(27)的液压油经液压泵(26)进入蓄压器(24)、蓄压器(24)的压力由第二压力表(23)显示,通过第二手动卸压开关(22)调节蓄压器(24)的压力,从而控制液压刹车盘(1)的工作压力。
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