[发明专利]一种汽车前围板下延伸件冲压工艺及模具

摘要

本发明公开了一种汽车前围板下延伸件冲压工艺及模具，采用新的拉延模模具结构和模面工艺，降低了生产过程中工序件的报废率，并在工序件形状不利于材料利用率提升的情况下，实现了提升材料利用率、保证零件尺寸和外观质量的目的；压缩冲压工艺的内容，在要求减少机床使用数量和操作人员数量的情况下，实现两种相关车型的零件共用一组模具生产。冲压工艺更改后，现有某车型前围板下延伸件(左/右)零件的材料利用率可提高9％，且所使用的板材尺寸还有进一步减小的空间；拉延工序件的报废率由原来的4.5％降低至现在的0.2％以下；零件的合格率由原来不稳定的80％～87％提高到了全部达到92％以上。

主权项

一种汽车前围板下延伸件冲压工艺，其特征在于，包括步骤：S1、OP10拉延模，包括步骤：S11、上模向下运动，直至安装于上模座(10)内部的上模辅助压料板(8)接触板料；此时通过上模辅助压料板(8)、安装于下模座(5)内部的下模辅助压料板(3)、下模的主压料板(4)及上模的凹模型面(9)将板料四个边中的空腔边缘区域压住，然后进入步骤S12；S12、安装于上模内部的上模气缸(11)驱使上模辅助压料板(8)向下运动，上模气缸(11)压力大于安装于下模内部的下模气缸(12)，上模辅助压料板(8)将原本由下模气缸(12)驱使向上顶起的上模辅助压料板(8)压下，并使空腔边缘区域附近的板料发生形变，直至这部分板料的形变与模具型面一致，上下辅助压料板才能达到相对静止状态，然后进入步骤S13；S13、上模继续向下运动，板料被上模的凹模型面(9)和下模的主压料板(4)压住其它三边区域，随着上模继续向下运动，板料向模具中心方向流动，同时板料中的长边缘区域被上模辅助压料板(8)和下模辅助压料板(3)压紧不会发生流动；模具到达到底状态后，进入步骤S14；S14、使上模辅助压料板(8)、凹模型面(9)和下模辅助压料板(3)、主压料板(4)在模具打开的过程中同步分离，直至上模辅助压料板(8)最终与下模辅助压料板(3)完全分离，然后进入步骤S2；S2、OP20切边模：一次将零件的大部分边线切出，只保留局部正切切边以方便工序件向下一工序传递，然后进入步骤S3；S3、OP30冲孔翻边分离模，包括分离、冲孔、翻边和整形，然后进入步骤S4；S4、OP40切缺口模。