[发明专利]充电设备和将双模式磁耦合用于汽车车辆的方法有效
申请号: | 201410434103.9 | 申请日: | 2014-08-29 |
公开(公告)号: | CN104426212B | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | M.凯克;S.凯斯勒;S.布盖 | 申请(专利权)人: | 法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司 |
主分类号: | H02J50/10 | 分类号: | H02J50/10;B60L53/122 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 蒋骏;胡莉莉 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | 本发明涉及一种用于用磁耦合对移动终端充电的设备(10),包括被设计成在第一充电频率下形成充电信号的第一充电模块(11)、由一组匝组成的初级线圈(13)、铁磁体(14)、被设计成在高于第一充电频率的第二充电频率下形成充电信号的第二充电模块(12)。此外,所述充电设备包括被设计成向/从第一充电模块(11)和向/从第二充电模块(12)连接/断开初级线圈(13)的第一路由装置(150)、用于调整初级线圈(13)上的匝数的装置(16)和用于在第二充电频率下使铁磁体(14)饱和的装置(19)。本发明还涉及一种充电方法。 | ||
搜索关键词: | 充电 设备 双模 耦合 用于 汽车 车辆 方法 | ||
【主权项】:
1.一种用于用磁耦合对移动终端充电的设备(10),包括被设计成在第一充电频率(F1)下形成充电信号的第一充电模块(11)、由一组匝组成的初级线圈(13)、针对所述第一充电频率(F1)下的操作而被优化的铁磁体(14)、被设计成在高于第一充电频率(F1)的第二充电频率(F2)下形成充电信号的第二充电模块(12),其特征在于其包括:· 第一路由装置(150),被设计成向/从第一充电模块(11)和向/从第二充电模块(12)连接/断开初级线圈(13),· 用于调整初级线圈(13)的匝数(NT,N2)的装置(16),被设计成取决于是i)所述初级线圈(13)连接到所述第一充电模块(11)还是ii)所述初级线圈(13)连接到所述第二充电模块(12),来激活/禁用初级线圈(13)的匝的可去激活子集(N1),所述初级线圈(13)上的匝数被选择为适合于与所述第一充电模块(11)相关联的操作并且被划分成匝的两个互补子集:a)包括可去激活的N1匝的第一子集,以及b)包括N2匝的第二子集,所述N2匝被选择成适合于与所述第二充电模块(12)相关联的操作,以及· 用于使铁磁体(14)饱和的饱和装置(19),所述饱和装置(19)包括无源谐振器电路(19),所述无源谐振器电路(19)具有接近于所述第二充电频率(F2)的谐振频率并且相对于铁磁体(14)被布置在与所述初级线圈(13)相对的一侧上,且所述饱和装置(19)被设计成在所述铁磁体(14)内减小当所述初级线圈(13)被连接到第二充电模块(12)时由初级线圈(13)形成的磁场。
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