[发明专利]集装箱式储车仓

摘要

一种集装箱式储车仓，包括集装箱箱体，集装箱箱体内安装有多个立体车架，所述的立体车架包括底座、移动架和停车板，集装箱箱体内安装有横移滑轨，底座滑动安装在横移滑轨上，底座设置有纵移滑轨，移动架滑动安装在纵移滑轨上，移动架上设置有推拉滑轨，推拉滑轨上滑动安装有推拉架，推拉滑轨与横移滑轨平行，纵移滑轨与横移滑轨垂直，停车板后端铰接在推拉架的后端上，停车板中部与移动架中部通过连杆连接。集装箱式储车仓中立体车架的结构精巧，底部尺寸长度较短，使集装箱内至少可设置5组立体车架，立体车架使车辆倾斜的固定在停车板上，提高了集装箱空间的使用率，增加了集装箱装载车辆的数量。而且立体车架之间没有阻挡车辆通过的结构，仅适用集装箱的一个口就可将全部车辆装入或卸出。

主权项

一种集装箱式储车仓，包括集装箱箱体(1)，集装箱箱体(1)内安装有多个立体车架(2)，其特征在于，所述的立体车架(2)包括底座(21)、移动架(22)和停车板(23)，集装箱箱体(1)内安装有横移滑轨，底座(21)滑动安装在横移滑轨上，底座(21)设置有纵移滑轨，移动架(22)滑动安装在纵移滑轨上，移动架(22)上设置有推拉滑轨，推拉滑轨上滑动安装有推拉架(24)，推拉滑轨与横移滑轨平行，纵移滑轨与横移滑轨垂直，停车板(23)后端铰接在推拉架(24)的后端上，停车板(23)中部与移动架(22)中部通过连杆(25)连接，停车板(23)上安装有升降挡车装置，所述的升降挡车装置包括挡车机构(31)、导向支承座(32)、挡车油缸(33)，所述的挡车机构(31)设置有四个，分别位于停车板(23)两侧的前部和后部，挡车机构(31)包括基座(311)、车轮挡块(312)和导轴(313)，导轴(313)滑动安装在基座(311)竖直设置的第一滑孔(314)中，导轴(313)顶端与车轮挡块(312)连接，导轴(313)底端安装有升降滑轮(315)，挡车油缸(33)的活塞杆与每个基座(311)都通过钢丝绳(34)连接，基座(311)下部的内侧都设置有第一导向轮(316)，导向支承座(32)设置有两个，分别位于停车板(23)两侧的中部，每个导向支承座(32)都前后设置有两个第二导向轮(321)，钢丝绳(34)的一端都与基座(311)的外侧固接，钢丝绳(34)的另一端都先从下方绕过对应的升降滑轮(315)，然后从上方绕过对应的第一导向轮(316)，最后绕过对应的第二导向轮(321)后，与挡车油缸(33)的活塞杆连接。