[发明专利]集装箱式储车仓

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于存放车辆的集装箱式储车仓。

背景技术

集装箱是一种常见的大型装货容器，小型车辆可以利用集装箱进行装载运输。为了尽可能多的装载小型车辆，目前的装在方式是在集装箱内需要搭建支架，使小型车辆呈上下两层摆放，由于集装箱的长度以及小型车辆的长度，这种装载方式，一个集装箱一般只能装载4辆小型车辆，并且位于集装箱内上层的小型车辆的装入和卸出，必须利用吊装机械，操作麻烦，装卸效率低。

为了解决上述问题，在先专利《用于集装箱运输轿车时使用的可调立体车架》(公开号：CN200985185Y)提出了一种新的装载方式，这种装载方式最然可使轿车直接驶到车架上，提高了装卸速度，但这种车架一个集装箱中最多只能安装两个，使集装箱依然最多装载4辆轿车，装载能力依然不足，而且受限于支架的阻挡，必须从集装箱的两端装入轿车，使用的限制多。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足，提出了一种装载量大、装卸方便、使用灵活的集装箱式储车仓。

本发明的集装箱式储车仓，包括集装箱箱体，集装箱箱体内安装有多个立体车架，所述的立体车架包括底座、移动架和停车板，集装箱箱体内安装有横移滑轨，底座滑动安装在横移滑轨上，底座设置有纵移滑轨，移动架滑动安装在纵移滑轨上，移动架上设置有推拉滑轨，推拉滑轨上滑动安装有推拉架，推拉滑轨与横移滑轨平行，纵移滑轨与横移滑轨垂直，停车板后端铰接在推拉架的后端上，停车板中部与移动架中部通过连杆连接。

优选的是，横移滑轨、纵移滑轨和推拉滑轨的内壁设置有多个滚针。

优选的是，每个立体车架对应的集装箱箱体上安装有横移油缸，横移油缸的活塞杆与底座相连。

优选的是，底座上安装有纵移油缸，纵移油缸的活塞杆与移动架相连。

优选的是，移动架上安装有推拉油缸，推拉油缸的活塞杆与推拉架相连。

优选的是，停车板上安装有升降挡车装置，所述的升降挡车装置包括挡车机构、导向支承座、挡车油缸，所述的挡车机构设置有四个，分别位于停车板两侧的前部和后部，挡车机构包括基座、车轮挡块和导轴，导轴滑动安装在基座竖直设置的第一滑孔中，导轴顶端与车轮挡块连接，导轴底端安装有升降滑轮，挡车油缸的活塞杆与每个基座都通过钢丝绳连接，基座下部的内侧都设置有第一导向轮，导向支承座设置有两个，分别位于停车板两侧的中部，每个导向支承座都前后设置有两个第二导向轮，钢丝绳的一端都与基座的外侧固接，钢丝绳的另一端都先从下方绕过对应的升降滑轮，然后从上方绕过对应的第一导向轮，最后绕过对应的第二导向轮后，与挡车油缸的活塞杆连接。

优选的是，所述的基座上竖直设置有第二滑孔，第二滑孔内滑动安装有限位轴，限位轴顶部和底部都伸出基座，限位轴顶端与车轮挡块相连，限位轴底部安装有限位弹簧，限位弹簧顶部与基座底面接触。

本发明的有益效果是：集装箱式储车仓中立体车架的结构精巧，底部尺寸长度较短，使集装箱内至少可设置5组立体车架，立体车架使车辆倾斜的固定在停车板上，提高了集装箱空间的使用率，增加了集装箱装载车辆的数量。而且立体车架之间没有阻挡车辆通过的结构，仅适用集装箱的一个口就可将全部车辆装入或卸出。立体车架还可纵向移动，使卸货转运时，车辆的运输车辆无须与立体车架进行对齐，装货时同样如此。车辆全部倾斜装载，也便于车辆排气管积水的排出，对于车辆易损件的保护起到了积极作用。

滑轨内设置的滚针，使滑动由面接触变为线接触，较小了滑轨与相应支架之间的摩擦力和振动，延长了部件的使用寿命，提高了设备的稳定性。

底座、移动架、推拉架由油缸驱动，结构简单，控制容易。

停车板上安装的升降挡车装置，可在需要固定车辆时，使车轮挡块升起，阻挡车辆从倾斜的停车板上滑下，起到固定车辆的作用；停车板在上车和下车时，车轮挡块又可降下，便于车辆的驶入和驶出，车辆的固定和解锁都非常的容易和迅速，提高了装卸效率。

基座上的限位轴起到了导向的作用，使车轮挡块的升降更加平稳，安装的限位弹簧也逐渐增加车轮挡块上升的阻力，避免钢丝绳过渡拉扯而断裂，提高固定的安全性，也使车轮挡块下降归位更加迅速。

集装箱式储车仓不仅可作为运输工具，也可作为仓储式的立体停车设备，放置在停车场内或者道路上的停车区域上，提高停车空间的利用率。

附图说明

附图1为集装箱式储车仓的整体结构图；

附图2为停车板的结构图一；

附图3为停车板的结构图二；

附图4为挡车机构的结构图一；