[发明专利]电动汽车驱动与充电集成控制方法及其应用的电动汽车有效
| 申请号： | 201410360928.0 | 申请日： | 2014-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN104092273B | 公开（公告）日： | 2017-01-18 |
| 发明（设计）人： | 黄风太 | 申请（专利权）人： | 中山大洋电机股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;B60L15/20 |
| 代理公司： | 中山市汉通知识产权代理事务所(普通合伙)44255 | 代理人： | 古冠开 |
| 地址： | 528400 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了电动汽车驱动与充电集成控制方法及其应用的电动汽车，是一种将驱动功能与充电功能共用同一硬件的拓扑系统结构，包括高压电池、逆变器和电机，当电动汽车处于驱动状态，高压电池输出的高压直流电通过逆变器正向操作控制转换成3相交流电输出到电机，驱动电机运转；当电动汽车处于充电状态，外部3相交流电输入到电机，通过电机的线圈绕组，再输入到逆变器，通过逆变器反向操作控制转换成直流电对高压电池进行充电，利用电机的线圈绕组作为充电电感和电机驱动系统‑‑即逆变器的反向操作，对高压电池进行充电，在充电状态下，把电机的线圈绕组作为充电电感，把逆变器变成充电器，结构更加简单，控制简便体积紧凑，成本低，处于全功率驱动的充电能力，充电快速，效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 充电 集成 控制 方法 及其 应用 | ||
【主权项】：
电动汽车驱动与充电集成控制方法，所述的电动汽车包括高压电池、逆变器和至少含有3相线圈绕组的电机，其特征在于：当电动汽车处于驱动状态，高压电池输出的高压直流电通过逆变器正向操作控制转换成3相交流电输出到电机，驱动电机运转；当电动汽车处于充电状态，外部3相交流电经过3个充电电感器输入到逆变器，通过逆变器反向操作控制转换成直流电对高压电池进行充电；所述的3个充电电感器是由电机的3相线圈绕组组成，利用电机的线圈绕组作为充电电感器；所述的逆变器包括微处理器单元、驱动电路单元、IGBT模块和检测电路，检测电路检测电机运行参数并送到微处理器单元，微处理器单元输出控制信号到驱动电路单元，驱动电路单元控制IGBT模块，以便控制电机的3N相线圈绕组正常换相。
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