[发明专利]起重机大车轮压的测定方法有效
申请号: | 201410268825.1 | 申请日: | 2014-06-16 |
公开(公告)号: | CN104034469A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 袁桂芳;张旻媛;张一辉;王发贤;许兵;李淑娟;陈洪良;陈逸凡;黄凯;许建芹;朱建康 | 申请(专利权)人: | 江苏省特种设备安全监督检验研究院南通分院 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 226011 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: |
本发明公开了一种起重机大车轮压的测定方法,包括如下步骤:(1)布片:在大车轨道的侧面粘贴应变片;(2)建立轮压监测系统:将应变片与无线应变节点和监控主机连接;(3)标定:起重机空载、小车位于合适位置,大车匀速驶过大车轨道,利用轮压监测系统记录应变-时间曲线,获得轮压与应变的标定系数为 |
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搜索关键词: | 起重机 车轮 测定 方法 | ||
【主权项】:
一种起重机大车轮压的测定方法,其特征在于,包括如下步骤:(1)布片:在起重机的被测车轮走过的大车轨道的侧面粘贴应变片,确定布片位置;(2)建立轮压监测系统:将步骤(1)的应变片与无线应变节点和监控主机连接成轮压监测系统;(3)标定:起重机空载、小车位于料仓上方时,大车匀速驶过大车轨道的布片位置,利用轮压监测系统记录应变‑时间曲线,应变‑时间曲线的每个波形的谷值对应于其中一个车轮引起的应变,所有波形的谷值之和为起重机的总应变,然后将起重机的空载重力除以总应变,即得轮压与应变的标定系数,完成标定;其中,轮压与应变的标定系数为
式中G为起重机的空载重力,m为起重机大车的车轮数量,Fi为空载时第i个大车车轮引起的应变;(4)现场测定大车轮压:根据设定的测试工况、起吊设定的起重量、小车位于设定的位置时,大车车轮以动/静态压在布片位置上,利用轮压监测系统的无线应变节点采集相应的应变值,传输给监控主机,然后监控主机根据步骤(3)的标定系数将应变值换算成相应车轮的轮压:
式中Pi为第i个大车车轮的轮压,
为第i个大车车轮引起的应变。
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