[发明专利]一种汽车双离合器变速器有效
| 申请号： | 201410127289.3 | 申请日： | 2014-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN103836126A | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 罗素·莱蒙;戴维·山侬-胡普尔;李宇栋;曾华庆;李玉锋;林健;桑芾生 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/085 | 分类号： | F16H3/085;F16H3/087 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车双离合器变速器，第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上设有一对用于倒档的相互啮合的倒档齿轮副，所述倒档齿轮副的两个齿轮均为空套在相应轴上的浮动齿轮；第一输出轴（5）上的倒档齿轮10还设有一个用于实现多个倒档速比的倒档同步器（9）。采用上述技术方案，与现有技术相比，采用两根输出轴，可以实现七个前进档、至少一个倒档及一个空档，且倒档速比较大；其轴向距离短，结构布置合理，满足了简单、紧凑的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 离合器 变速器 | ||
【主权项】：
一种汽车双离合器变速器，包括第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、第一输入轴（1）、第二输入轴（2）、第一输出轴（5）、第二输出轴（28）；第二输入轴（2）为空心轴，同轴地空套在第一输入轴（1）上；发动机动力轴（29）通过第一离合器（C1）与第一输入轴（1）接合或分离；发动机动力轴（29）通过第二离合器（C2）与第二输入轴（2）接合或分离；第一输出轴（5）和第二输出轴（28）平行地布置在第二输入轴（2）的两侧；所述的第一输入轴（1）和第二输入轴（2）上分别设有多个与其紧固连接的主动齿轮，所述的第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上分别设有多个空套在相应轴上的从动齿轮；所述的从动齿轮与相应的主动齿轮啮合；所述的第一输出轴（5）上设有第一主减主动齿轮（6），第一主减主动齿轮（6）与差速器（25）上的主减从动齿轮（26）啮合；所述的第二输出轴（28）设有第二主减主动齿轮（27），第二主减主动齿轮（27）与所述的主减从动齿轮（26）啮合；所述的第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上分别设有用于控制所述的从动齿轮与其所在的输出轴之间接合和分离的前进档同步器；其特征在于：所述的第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上还设有一对用于倒档的相互啮合的倒档齿轮副，所述倒档齿轮副的两个齿轮均为空套在相应轴上的浮动齿轮；倒档齿轮（10）上还设有一个用于实现多个倒档速比的倒档同步器（9）。
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