[发明专利]一种汽车双离合器变速器

权利要求书

1.一种汽车双离合器变速器，包括第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、第一输入轴（1）、第二输入轴（2）、第一输出轴（5）、第二输出轴（28）；

第二输入轴（2）为空心轴，同轴地空套在第一输入轴（1）上；

发动机动力轴（29）通过第一离合器（C1）与第一输入轴（1）接合或分离；发动机动力轴（29）通过第二离合器（C2）与第二输入轴（2）接合或分离；

第一输出轴（5）和第二输出轴（28）平行地布置在第二输入轴（2）的两侧；

所述的第一输入轴（1）和第二输入轴（2）上分别设有多个与其紧固连接的主动齿轮，所述的第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上分别设有多个空套在相应轴上的从动齿轮；所述的从动齿轮与相应的主动齿轮啮合；

所述的第一输出轴（5）上设有第一主减主动齿轮（6），第一主减主动齿轮（6）与差速器（25）上的主减从动齿轮（26）啮合；所述的第二输出轴（28）设有第二主减主动齿轮（27），第二主减主动齿轮（27）与所述的主减从动齿轮（26）啮合；

所述的第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上分别设有用于控制所述的从动齿轮与其所在的输出轴之间接合和分离的前进档同步器；

其特征在于：

所述的第一输出轴（5）和第二输出轴（28）上还设有一对用于倒档的相互啮合的倒档齿轮副，所述倒档齿轮副的两个齿轮均为空套在相应轴上的浮动齿轮；

倒档齿轮（10）上还设有一个用于实现多个倒档速比的倒档同步器（9）。

2.按照权利要求1所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：

所述的主动齿轮包括设在第一输入轴（1）上的三五档主动齿轮（16）、一档主动齿轮（17）及七档主动齿轮（19），以及设在第二输入轴（2）上的六档主动齿轮（3）、二档主动齿轮（4）及四档主动齿轮（15）；

所述的从动齿轮包括设在第一输出轴（5）上的二档从动齿轮（8）、三档从动齿轮（11）和一档从动齿轮（12），以及设在第二输出轴（28）上的六档从动齿轮（24）、四档从动齿轮（22）、五档从动齿轮（18b）和七档从动齿轮（20）；

所述二档从动齿轮（8）与二档主动齿轮（4）啮合；三档从动齿轮（11）与三五档主动齿轮（16）啮合；一档从动齿轮（12）与一档主动齿轮（17）啮合；

所述的六档从动齿轮（24）与六档主动齿轮（3）啮合；四档从动齿轮（22）与四档主动齿轮（15）啮合；五档从动齿轮（18b）与三五档主动齿轮（16）啮合；七档从动齿轮（20）与七档主动齿轮（19）啮合。

3.按照权利要求2所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的倒档齿轮副的两个齿轮分别为：设在第一输出轴（5）上的倒档齿轮（10）和设在第二输出轴（28）上的倒档从动齿轮（18a）。

4.按照权利要求3所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的倒档从动齿轮（18a）及五档从动齿轮（18b）同轴固定连接在一起。

5.按照权利要求2所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的前进档同步器包括设在第一输出轴（5）上的用于控制二档从动齿轮（8）与第一输出轴（5）分离和接合的二档同步器（7）；所述的二档同步器（7）被设置在所述的二档从动齿轮（8）和主减主动齿轮（6）之间或者在所述的二档从动齿轮（8）和倒档齿轮（10）之间。

6.按照权利要求2所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的倒档同步器（9）设置在所述的二档从动齿轮（8）和倒档齿轮（10）之间，用于控制所述的二档从动齿轮（8）与倒档齿轮（10）的接合和分离。

7.按照权利要求2所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的前进档同步器包括设在第一输出轴（5）上、用于控制一档从动齿轮（12）和三档从动齿轮（11）与第一输出轴（5）分离和接合的一三档同步器（13），所述的一三档同步器（13）设置在所述的一档从动齿轮（12）和三档从动齿轮（11）之间。

8.按照权利要求2所述的汽车双离合器变速器，其特征在于：所述的前进档同步器包括设在第二输出轴（28）上、用于控制四档从动齿轮（22）和六档从动齿轮（24）与第二输出轴（28）分离和接合的四六档同步器（23），所述的四六档同步器（23）设置在所述的四档从动齿轮（22）和六档从动齿轮（24）之间。