[发明专利]一种混合动力车辆控制方法在审
申请号: | 201410036100.X | 申请日: | 2014-01-24 |
公开(公告)号: | CN103754217A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
发明(设计)人: | 李海鹰 | 申请(专利权)人: | 新昌县冠阳技术开发有限公司;李海鹰 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/18;B60W10/30 |
代理公司: | 北京市中联创和知识产权代理有限公司 11364 | 代理人: | 夏宇和 |
地址: | 312500 浙江省绍兴市新昌县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 一种混合动力再生制动单元可以包括用于减缓或停止的车辆,例如,再生制动单元可以作为发电机,转换车轮旋转的机械能转换成电能的牵引电动机,在现有技术中,机车或其他柴油-电力混合动力汽车可能消散这样产生的电能在电阻对于燃料电池动力汽车浪费的热能,不时通过再生制动产生的电能可能会超过车辆的电池的可用存储容量;增加额外的电池可明显提高该车辆的价格和重量,因此,有必要提升,配备再生制动电驱动燃料电池汽车的能量管理。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆控制方法,该车辆具有内燃机,发电机,发电/电动机,油箱,燃料电池堆,电阻负载,蓄电池,再生制动单元,用于控制能量装置的控制器,其特征在于:该方法还包括以下步骤:检测与混合动力车辆相关联的燃料电池堆的起始时间;通过发电/电动机机械地联接到车辆的至少一个车轮,在制动或车辆减速过程中产生电能;从开始时间起,确定一个时间区间;在该时间区间产生的电能,将电能存储到车辆的电阻负载上,同时将热交换器热耦合到所述车辆的电阻负载,还具有一个切换电路,其能管理发电/电动机和所述燃料电池模块之间的电能分配,切换电路能够根据控制器的指令来选择不同的再生制动模式和推进模式。
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