[发明专利]一种铁路减速顶性能现场检测车

摘要

一种铁路减速顶性能现场检测车，它涉及一种现场检测车，具体涉及一种铁路减速顶性能现场检测车。本发明为了解决目前减速顶的现场检测手段主要是依靠检修人员凭借经验对减速顶的性能进行检测，其检测效率较低，检测准确性也较差的问题。本发明的检测车车板水平设置在两根轨道的上方，前检测车轮轴和后检测车轮轴并排平行设置在检测车车板的下表面与两根轨道之间，前检测车轮轴通过两个前检测车轮轴轴座与检测车车板的下表面连接，后检测车轮轴通过两个后检测车轮轴轴座与检测车车板的下表面连接，前检测车轮轴的一端与第一走行轮连接，前检测车轮轴的另一端与第二走行轮连接，后检测车轮轴的一端与第三走行轮连接。本发明用于检测减速顶性能。

主权项

一种铁路减速顶性能现场检测车，其特征在于：所述一种铁路减速顶性能现场检测车包括检测车车板（1）、前检测车轮轴（2）、后检测车轮轴（3）、第一走行轮（4）、第二走行轮（5）、第三走行轮（6）、第四走行轮（7）、第一动力自行车（8）、第二动力自行车（9）、检测机构、第一传动链条（10）、第二传动链条（11）、第三传动链条（12）、传动机构、两个前检测车轮轴轴座（13）、两个后检测车轮轴轴座（14）和两个第一测力传感器（15），检测车车板（1）水平设置在两根轨道的上方，前检测车轮轴（2）和后检测车轮轴（3）并排平行设置在检测车车板（1）的下表面与两根轨道之间，且前检测车轮轴（2）的轴线和后检测车轮轴（3）的轴线均与轨道垂直，前检测车轮轴（2）通过两个前检测车轮轴轴座（13）与检测车车板（1）的下表面连接，后检测车轮轴（3）通过两个后检测车轮轴轴座（14）与检测车车板（1）的下表面连接，前检测车轮轴（2）的一端与第一走行轮（4）连接，前检测车轮轴（2）的另一端与第二走行轮（5）连接，后检测车轮轴（3）的一端与第三走行轮（6）连接，后检测车轮轴（3）的另一端与第四走行轮（7）连接，第一动力自行车（8）、第二动力自行车（9）固定安装在检测车车板（1）的上表面上，所述传动机构安装在检测车车板（1）上，且所述传动机构位于第一动力自行车（8）与第二动力自行车（9）之间，第一动力自行车（8）的动力链轮通过第一传动链条（10）与所述传动机构连接，第二动力自行车（9）的动力链轮通过第二传动链条（11）与所述传动机构连接，所述传动机构通过第三传动链条（12）与后检测车轮轴（3）上的动力链轮连接，所述检测机构安装在检测车车板（1）的一侧，前检测车轮轴（2）靠近第二走行轮（5）的一端设有一个第一测力传感器（15），后检测车轮轴（3）靠近第四走行轮（7）的一端设有一个第一测力传感器（15）。