[发明专利]一种轮胎过坎后轴力衰减特性的评价方法

摘要

本发明公开了一种轮胎过坎后轴力衰减特性的评价方法，通过分析过路坎的激励经由滚动轮胎传递后在轮轴上的响应，进而为车辆乘坐舒适性及耐久性的改进与优化提供指导，同时也可为检验轮胎模型的建模以及动力学参数的取值有效性提供帮助。本发明建立了一种参数化模型，通过这个模型可以很直接、方便的来评价轮胎在经过障碍物后的轴力衰减情况；提出了采用衰减系数、对数衰减系数两个指标，对振动衰减行为进行评价；同时通过这个参数模型还可以获得这个轮胎振动衰减系统的阻尼比、阻尼系数，这些参数对轮胎过坎特性评价、轮胎性能的客观评价及车辆动力学主客观评价都具有很重要的意义。

主权项

1.一种轮胎过坎后轴力衰减特性的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）将轮胎和坎块分别固定在模拟设备上，轮胎充气至使用压力，加载轮胎到实际使用载荷，预热轮胎后将轮胎调节到设定的转速；（2）采集至少一圈的轴力数据，将这些轴力数据的平均值作为轮胎过坎过程中转动一周时其轴力的变化，制得过坎波动曲线，波动曲线上幅值最大的为轮胎碰到坎块时冲击力，最后一个衰减波形的幅值是第一个衰减波形幅值的90%时则衰减结束，其后的振动为初始正常波动的振动水平，其他的为冲击后的衰减波形；（3）在衰减波形上依次选择若干个测量数据点，根据公式对选择的数据点进行回归分析和拟合，得出参数n、B、A、ω_r和的值，n是衰减系数；B是在初始载荷作用时轴力的正常波动水平，x是时间，A是衰减指数函数的幅值，ω_r是减幅振动系统的圆频率，是相位角；（4）然后得出轮胎的评价参数：对数衰减系数、阻尼比和粘性阻尼系数：对数衰减系数：δ=lnA1A2=nTr]]>或δ=1ilnA1Ai+1]]>阻尼比：ξ=11+4π2ln2(A1/A2)]]>粘性阻尼系数：c=2miTrlnA1Ai+1]]>其中，i：第i个衰减周期，A₁：第一个衰减周期的幅值，A₂：第二个衰减周期的幅值，A_i+1：第i+1个衰减周期的幅值，T_r：衰减周期，m：胎冠部位的等效质量。