[发明专利]车辆的控制装置以及控制方法有效
| 申请号： | 201380079984.0 | 申请日： | 2013-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN105593092B | 公开（公告）日： | 2017-09-08 |
| 发明（设计）人： | 池田直泰;伊东良祐 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/30 | 分类号： | B60W10/30;B60H1/32;B60W10/00;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 公开了一种具备发动机(1)和电动发电机(2)的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆利用发动机(1)来驱动空调装置(41)的压缩机(42)，因此在空调装置(41)工作时为“HEV模式”。基于制冷剂压力(PPD)来估计驱动压缩机(42)所需的空调用负荷，从而设定发动机(1)等的请求扭矩，但在后退时，由于不存在针对冷凝器(43)的行驶风，因此与前进时相比，驱动压缩机(42)所消耗的扭矩大。在本发明中使用后退时用对应图(55)来求出恰当的空调用负荷。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，该车辆利用车辆驱动源来驱动空调装置用的压缩机，并且所述空调装置的冷凝器被配置在车辆前方，所述控制装置将对车辆驱动源指示的请求扭矩确定为将驱动所述压缩机所消耗的空调用负荷与基于驾驶员的加速操作求出的由驱动轮驱动车辆所需的行驶扭矩相加所得到的扭矩，读入表示所选择的档位的档位信号，在所述空调装置运转且档位为后退档时，进行以下处理：与档位为前进档时相比，针对空调装置的相同的制冷剂压力将所述空调用负荷设为相对大的值。
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