[发明专利]轨道车辆和车体结构及制造车体结构的方法有效
申请号: | 201380074899.5 | 申请日: | 2013-03-18 |
公开(公告)号: | CN105102294B | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 康拉德·吉泽;约尔格·格罗贝尔 | 申请(专利权)人: | 庞巴迪运输有限公司 |
主分类号: | B61D17/06 | 分类号: | B61D17/06;B61D15/06 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静;马强 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种用于轨道车辆的车头结构(104.1),该轨道车辆特别地是高速轨道车辆,车头结构具有头部部分(104)和主体部分(105),车头结构包括头部界面部分(106.1),以用于将车头结构(104.1)的机械界面形成为主体部分(105)的配合主体界面部分;车头结构(104.1)限定了纵向方向、横向方向和高度方向。车头结构(104.1)被构造成使得,在安装状态下,主体部分(105)的底部部分在纵向方向上在车头结构(104.1)的下面延伸出车头结构(104.1)的纵向尺寸的优选地至少30%,更优选地至少50%,甚至更优选地大体上100%,特别地,在至少一个倾斜的第一部分(106.3)中,头部界面部分(106.1)相对于高度方向是倾斜的,并且特别地相对于纵向方向是倾斜的。 | ||
搜索关键词: | 用于 轨道 车辆 结构 | ||
【主权项】:
1.一种轨道车辆,所述轨道车辆具有头部部分(104)和主体部分(105),其中:‑ 所述头部部分(104)的车头结构(104.1)具有头部界面部分(106.1),所述头部界面部分形成与所述主体部分(105)的配合主体界面部分配合的机械界面;‑ 所述车头结构(104.1)限定了纵向方向、横向方向和高度方向;‑ 所述车头结构(104.1)被构造成使得,在安装状态中,所述主体部分(105)的底部部分在所述纵向方向上在所述车头结构(104.1)的下面延伸,其特征在于‑ 所述车头结构(104.1)具有内部框架结构(104.2),所述内部框架结构包括至少两个纵梁(104.4),所述至少两个纵梁在所述纵向方向上从所述内部框架结构(104.2)的前端延伸至所述内部框架结构的后端并且通过至少第二横梁(104.6)而被连接,所述第二横梁在所述纵向方向上位于所述车辆的前窗与所述内部框架结构(104.2)的所述后端之间,‑ 所述两个纵梁(104.4)和所述第二横梁(104.6)界定安装进入开口(108),所述安装进入开口在所述纵向方向上位于所述第二横梁(104.6)与所述内部框架结构(104.2)的所述后端之间,‑ 所述安装进入开口(108)在所述轨道车辆的制造期间用于将大型内部装备部件插入所述头部部分(104)的内部中;‑ 所述安装进入开口(108)由第三横梁(104.13)部分地封闭,所述第三横梁在所述纵向方向上位于所述第二横梁(104.6)与所述内部框架结构(104.2)的所述后端之间并且在冷连接工艺中连接至所述纵梁(104.4),其中,所述第二横梁或所述第三横梁(104.13)连接至所述两个纵梁(104.4)中的每个且与所述车头结构(104.1)的侧面主支柱元件基本上共面以形成所述车头结构(104.1)的圆弧形状结构;‑ 所述安装进入开口(108)由盖单元(104.15)封闭,所述盖单元形成所述车头结构(104.1)的外壳的一部分。
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