[发明专利]线圈单元和电动车辆有效
| 申请号： | 201380020401.7 | 申请日： | 2013-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN104245402A | 公开（公告）日： | 2014-12-24 |
| 发明（设计）人： | M·韦希林;P·阿瑟林;A·格林 | 申请（专利权）人： | 康达提斯-瓦普弗勒有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 德国莱茵*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于在线圈单元(6)和位置固定的充电站之间进行电能的感应式传递的用于电动车辆(5)的线圈单元(6)，其中，所述线圈单元(6)具有至少一个线圈(12)和用于对在线圈(12)运行中出现的磁通量进行引导的导磁单元(14)，本发明还涉及一种电动车辆(5)，具有用于在线圈单元(6)的次级线圈(12)和充电站的初级线圈(8)之间进行电能的感应式传递的线圈单元(6)。本发明利用其中的导磁单元具有材料薄弱部(15；19；20；22-26)的线圈单元(6)和具有这种线圈单元(6)的电动车辆(5)，实现了可以在电动车辆中、尤其是在机动车中安全使用感应式电能传递的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 线圈 单元 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种用于电动车辆(5)的线圈单元(6)，该线圈单元用于在线圈单元(6)和位置固定的充电站之间进行电能的感应式传递，其中，所述线圈单元(6)具有至少一个线圈(12)和用于对在线圈(12)运行中出现的磁通量进行引导的导磁单元(14)，其特征在于，所述导磁单元(14)具有材料薄弱部(15；19；20；22‑26)。
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