[实用新型]火车牵引节能框架有效
| 申请号： | 201320727154.1 | 申请日： | 2013-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN203528498U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 邵凤军 | 申请（专利权）人： | 邵凤军 |
| 主分类号： | B61G9/00 | 分类号： | B61G9/00 |
| 代理公司： | 沈阳圣群专利事务所(普通合伙) 21221 | 代理人： | 张立新 |
| 地址： | 112604 辽宁省铁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种火车装置，特别是涉及一种火车牵引节能框架。火车牵引节能框架，它包括火车车头、车厢、车厢支架、车轮、车轮轴，其中每节车厢的底盘下方纵向设置有一个与车厢厢体相同长度竖向放置的第一牵引框，第一牵引框的前端与火车车头或前一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框的后端与下一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框内前后各设置一个第二牵引框，第二牵引框与第一牵引框之间通过连接轴连接，各第二牵引框的前后部通过原车的车轮轴与车轮连接。本实用新型结构简单，将火车的曲线拉力转变成直线拉力，从而使得火车减少能源的消耗，降低运行成本。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 牵引 节能 框架 | ||
【主权项】：
火车牵引节能框架，它包括火车车头、车厢、车厢支架、车轮、车轮轴，其特征在于每节车厢的底盘下方纵向设置有一个与车厢厢体相同长度竖向放置的第一牵引框，第一牵引框的前端与火车车头或前一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框的后端与下一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框内前后各设置一个第二牵引框，第二牵引框与第一牵引框之间通过连接轴连接，各第二牵引框的前后部通过原车的车轮轴与车轮连接。
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