[实用新型]火车牵引节能框架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种火车装置，特别是涉及一种火车牵引节能框架。

背景技术

火车作为运送货物或者人员的一种轨道交通运输工具，它已成为人们出门远行的主要交通工具及货物运输工具之一。尤其作为人口较多的中国，火车的运输作用则尤为重要。火车是通过火车车头牵引带动其后车厢在轨道上运行，为曲线拉力作用。这种牵引运行方式存在浪费能源的问题，其运行成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种火车牵引节能框架，它变曲线拉力为直线拉力，从而使得火车减少能源的消耗，降低运行成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

火车牵引节能框架，它包括火车车头、车厢、车厢支架、车轮、车轮轴，其中每节车厢的底盘下方纵向设置有一个与车厢厢体相同长度竖向放置的第一牵引框，第一牵引框的前端与火车车头或前一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框的后端与下一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框内前后各设置一个第二牵引框，第二牵引框与第一牵引框之间通过连接轴连接，各第二牵引框的前后部通过原车的车轮轴与车轮连接。

上述的第一牵引框设置在车轮轴的轴向中心位置。

由于采用上述技术方案，使得本实用新型具有如下优点和效果：

本实用新型结构简单，将火车的曲线拉力转变成直线拉力，从而使得火车减少能源的消耗，降低运行成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中： 1、连接轴，2、接头，3、车厢，4、车厢支架，5、车轮，6、车轮轴，7、第一牵引框，8、第二牵引框。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例只是用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型火车牵引节能框架，它包括火车车头、车厢3、车厢支架4、车轮5、车轮轴6，其中每节车厢3的底盘下方纵向设置有一个与车厢厢体相同长度竖向放置的第一牵引框7，第一牵引框7的前端与火车车头或前一节车厢的第一牵引框连接，第一牵引框7的后端与下一节车厢的第一牵引框连接，相邻车厢之间通过接头2连接，第一牵引框7内前后各设置一个第二牵引框8，第二牵引框8与第一牵引框7之间通过连接轴1连接，各第二牵引框8的前后部通过原车的车轮轴6与车轮5连接。

上述的第一牵引框7设置在车轮轴6的轴向中心位置。  

 上述的火车车头、接头2、车厢3、车厢支架4、车轮5、车轮轴6均为现有火车的结构，本实用新型将接头2降低位置，由火车车头和车厢厢体连接改为将火车车头通过接头2与车厢下方的第一牵引框7连接。第一牵引框7通过连接轴1带动第二牵引框8运动，第二牵引框8再通过车轮轴6带动车轮5运行。第一牵引框7和第二牵引框8为矩形的框架，第一牵引框7和第二牵引框8是由金属材料焊接而成。