[实用新型]轨道列车集成化车头结构有效
| 申请号： | 201320704549.X | 申请日： | 2013-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN203592984U | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 李孖渊 | 申请（专利权）人： | 青岛罗美威奥新材料制造有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 陈海滨 |
| 地址： | 266108 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种轨道列车集成化车头结构。它解决了现有车体重量大，车速越高，空气阻力越大，能耗越大；且车体车头的外形仍存在设计缺陷，进而限制车速的提升，影响行车安全保障以及其他机械性能的问题。本轨道列车集成化车头结构包括整体为流线型的车头罩体，车头罩体具有顶部与两相对称侧壁，车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面，三角导流弧面的顶角端呈圆弧状，且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部，三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面，三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。本实用新型整合多层材料复合构造，且车头采用特制的流线型仿生学设计，高度符合空气动力学、压力学性能，利于列车的高速安全行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 列车 集成化 车头 结构 | ||
【主权项】：
轨道列车集成化车头结构，包括整体为流线型的车头罩体，所述车头罩体具有顶部与两相对称侧壁，其特征在于，所述车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面，所述三角导流弧面的顶角端呈圆弧状，且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部，所述三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面，所述三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。
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